總結(jié)是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達(dá)不到總結(jié)的目的。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

船舶營銷工作總結(jié) 船舶代理工作總結(jié)篇一

參加工作多年來，在單位經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，我勤奮工作，圓滿完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作任務(wù)，為公司的發(fā)展壯大及__經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

現(xiàn)將我這些年來的主要工作成績總結(jié)如下：

首先，與人和睦相處是我們工作的基礎(chǔ)。工作中，我善于團(tuán)結(jié)同事，做到大事講原則，小事講團(tuán)結(jié)，與同事關(guān)系融洽，因此工作也得到了大家的支持，確保自己能年年圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。

其次，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。多年來，我能堅(jiān)持做到能服從組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真履行崗位的職責(zé)，堅(jiān)決遵守單位勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行社會(huì)主義勞動(dòng)政策。堅(jiān)持做到按時(shí)上下班，不脫崗，不串崗，嚴(yán)格操作規(guī)程，多年來未出現(xiàn)一次違紀(jì)現(xiàn)象。能夠做到一心為公，干一行，愛一行。

第三，工作精益求精。我就一直虛心向同事學(xué)習(xí)，向有關(guān)技術(shù)人員請求，工作中細(xì)心操作，憑著踏實(shí)的作風(fēng)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，出色地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。在單位無論份內(nèi)份外工作都積極搶著干，有力地促進(jìn)了本單位事業(yè)的發(fā)展。

工作中自費(fèi)購買專業(yè)書籍，精研細(xì)讀，并做下了大量 讀書筆記 ，從而提高了個(gè)人業(yè)務(wù)能力。能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐工作，從而大大提高了我工作能力。工作上精益求精，完成任務(wù)不打折扣。從事工作多年，從未出現(xiàn)過一例差錯(cuò)。

簡短的個(gè)人年終工作總結(jié)2

一、工作態(tài)度、思想工作。

我熱衷于本職工作，嚴(yán)以律己,遵守各項(xiàng)公司制度，嚴(yán)格要求自己，擺正工作位置，時(shí)刻保持“謙虛、謹(jǐn)慎、律己”的工作態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心培養(yǎng)和同事們幫助下,始終勤奮學(xué)習(xí)，積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認(rèn)真完成任務(wù)，履行好 崗位職責(zé) ，堅(jiān)持理想，堅(jiān)定信念，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己的工作水平!

二、加強(qiáng)宣傳學(xué)習(xí)，提高 安全生產(chǎn) 意識(shí)。

三、回顧過去，展望未來。

對于過去得與失，我會(huì)吸取有利因素強(qiáng)化自己工作能力，把不利因素在自己以后工作中排除，一周工作讓我在成為一名合格職工的道路上不斷前進(jìn)，我相信通過我努力和同事合作，以及領(lǐng)導(dǎo)們指導(dǎo)，我會(huì)成為一名優(yōu)秀員工，充分發(fā)揮我個(gè)人能力。也感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這一個(gè)合適工作位置，讓我能為公司做出自己該有貢獻(xiàn)。一周來我做得雖然還不夠最好，但我相信在今后工作中，我還會(huì)繼續(xù)不斷努力下去，我相信，只要我在崗位上一天，我就會(huì)做出自己最大努力，將自己所有精力和能力用在工作上，相信自己一定能夠做好!

簡短的個(gè)人年終工作總結(jié)3

近半年的工作中，我通過實(shí)踐學(xué)到了許多房地產(chǎn)的相關(guān)知識(shí)，通過的學(xué)習(xí)逐步提高了的業(yè)務(wù)水平。但是作為新人，我深深知道，自己經(jīng)驗(yàn)還是相對欠缺的，需要不斷的學(xué)習(xí)和磨練。因此，在新的一年里，我希望通過到銷售第一線的不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，做好 個(gè)人 工作計(jì)劃 ，在現(xiàn)場不斷增加自己的經(jīng)驗(yàn)和見識(shí)，爭取使自己的業(yè)務(wù)水平提到一個(gè)更高的高度，為公司多做貢獻(xiàn)。

探索創(chuàng)新是青年人應(yīng)有的職責(zé)，也是社會(huì)向高層次發(fā)展的必由之路。我順應(yīng)時(shí)代付于給我們的歷史重任，做好人事 年度工作計(jì)劃 ，參與人事電腦操作培訓(xùn)，勇于在人事工作方面多使用現(xiàn)代化的武器，不斷尋找能人事工作的科學(xué)性和規(guī)范性，力求能在人事的工作領(lǐng)域?qū)ふ页鲆稽c(diǎn)有價(jià)值的東西。

回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步，但我也認(rèn)識(shí)到自己的不足之處，理論知識(shí)水平還比較低，現(xiàn)代辦公技能還不強(qiáng)。今后，我一定認(rèn)真克服缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)成績，自覺把自己置于群眾的監(jiān)督之下，刻苦學(xué)習(xí)、勤奮工作，做一名合格的人民公仆，為全面建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村作出自己的貢獻(xiàn)!

20__年的工作還是會(huì)更加的困難，越來越大的競爭壓力有時(shí)候會(huì)給我們帶來極大的壓力，但是化壓力為動(dòng)力，這才是我們一直以來不斷的進(jìn)步的最根本。在不斷的進(jìn)步中，我們得到了很大的發(fā)展，在進(jìn)步中我們也有陣痛，但是這些都是暫時(shí)的，長遠(yuǎn)的發(fā)展才是我們一直想要的結(jié)果!相信在__年我們會(huì)做的更好!

在以后的歲月里，我的工作一定會(huì)越來越努力的，盡量不會(huì)出現(xiàn)任何的差錯(cuò)，這對我是必須要要求的，我對自己的要求是最嚴(yán)格的，一定要做到為公司的事業(yè)盡出自己最大的努力!

簡短的個(gè)人年終工作總結(jié)4

20__年對于我來說是不平凡的一年，在我即將進(jìn)入而立之年前，我終于明白了自己對人生的態(tài)度，人生的發(fā)展方向，并用實(shí)際行動(dòng)證明了，別人能作到的，我也可以能夠作到，這將為我未來的發(fā)展奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

人生的態(tài)度，必須要積極、勇敢。這里就不多說了，說多了也一堆廢話。只是我知道，我用積極的態(tài)度來面對一切后，一切的事情都發(fā)生了變化，更令我覺得機(jī)遇無處不在、好運(yùn)無處不在，我要積極，我一定要積極。

船舶營銷工作總結(jié) 船舶代理工作總結(jié)篇二

一年來，緊緊圍繞本職工作的要求，以有序的工作機(jī)制，抓住了統(tǒng)計(jì)工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)和著力點(diǎn)。在工作思路的操作中，側(cè)重于工作的“三注重”即：注重統(tǒng)計(jì)工作基礎(chǔ)、注重統(tǒng)計(jì)工作測算、注重行業(yè)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查。以經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量發(fā)展的價(jià)值計(jì)量、增長率的提高，力求做到數(shù)出有據(jù)的統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)則，促使統(tǒng)計(jì)工作得到有條不紊的發(fā)展。

2、注重全鎮(zhèn)“三上”企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。為了真實(shí)的統(tǒng)計(jì)我鎮(zhèn)“三上”企業(yè)的基本情況。我們對四個(gè)“三上”企業(yè)分別進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查、實(shí)地統(tǒng)計(jì)的辦法，真實(shí)的反應(yīng)了我鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)的發(fā)展情況，特別是規(guī)模型企業(yè)的發(fā)展、投資、和效益情況，確保了我鎮(zhèn)規(guī)模型企業(yè)的報(bào)批手續(xù)和報(bào)表上報(bào)的工作程序，對我鎮(zhèn)年終的考核工作創(chuàng)造了良好的條件。

1、完善好第二次全國農(nóng)業(yè)普查的后期工作，本著實(shí)事求是的工作原則對農(nóng)業(yè)普查的數(shù)據(jù)處理。上半年，就農(nóng)業(yè)普查后期工作的邏輯改錯(cuò)和數(shù)據(jù)處理，按照省、市、縣的要求確保了我鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)普查的數(shù)據(jù)和質(zhì)量，按時(shí)按量完成任務(wù)，真實(shí)的反應(yīng)了我鎮(zhèn)“三農(nóng)”情況的發(fā)展和現(xiàn)實(shí)，得到了省、市、縣普查辦的充分肯定。

2、把第二次經(jīng)濟(jì)普查放入工作的重中之重。經(jīng)濟(jì)普查是國家普查工作中的一項(xiàng)重大普查任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)普查工作中，我鎮(zhèn)按照上級普查辦的要求和工作程序，完成了個(gè)體工商戶1767戶的入戶調(diào)查登記和211個(gè)單位的模底表的登記情況。在實(shí)際工作中，我們以高度的責(zé)任感，不分白天和晚上對全鎮(zhèn)的個(gè)體工商戶和單位挨家挨戶進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查和現(xiàn)場登記。目前，我鎮(zhèn)的普查工作在全縣列入名次，得到了縣普查領(lǐng)導(dǎo)對我鎮(zhèn)普查工作的一直好評。

^v^召開年報(bào)工作會(huì)后，我們及時(shí)向鎮(zhèn)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)縣^v^年報(bào)會(huì)議精神。在黨委政府的重視下，結(jié)合我鎮(zhèn)的實(shí)際情況，對年報(bào)工作作出方案和部署后。及時(shí)召開全鎮(zhèn)各條戰(zhàn)線統(tǒng)計(jì)員的專業(yè)培訓(xùn)會(huì)，要求各部門單位嚴(yán)格按照縣^v^的會(huì)議要求，認(rèn)真搞好20xx的年報(bào)工作。，在審核階段中，統(tǒng)計(jì)站對各單位上報(bào)的年報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行了認(rèn)真審定。我鎮(zhèn)20xx年度的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：工業(yè)總產(chǎn)值完成億元、增長率，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值完成億元、增長率，人均收入3181元、增長率，農(nóng)作物播種面積143173畝、增長率，糧食總產(chǎn)量311132百公斤、增長率，牲豬存欄16600頭、增長率，母豬存2508頭、增長，牲豬出欄16000頭、增長，油料總產(chǎn)70000百公斤、增長，外出打工人數(shù)16549人，增長。

一年來，我們搞好統(tǒng)計(jì)工作的同時(shí)，對財(cái)務(wù)不清的村進(jìn)行了不同成度的財(cái)務(wù)審計(jì)和理順，20xx年共審計(jì)了十五個(gè)村級財(cái)務(wù)賬目。其中，有一級公路補(bǔ)償資金的十二個(gè)村都進(jìn)行了專項(xiàng)資金審計(jì)，另外還審計(jì)了二個(gè)村民小組的財(cái)務(wù)帳目，對審計(jì)出的個(gè)別村組的違紀(jì)問題及時(shí)地作出了處理，有效地促進(jìn)了村級財(cái)務(wù)管理。規(guī)范了村級財(cái)務(wù)制度和財(cái)經(jīng)紀(jì)律。

20xx年統(tǒng)計(jì)站被湖北省人民政府農(nóng)業(yè)普查辦評為先進(jìn)集體、被縣^v^評為先進(jìn)統(tǒng)計(jì)站。吳光祿被評為省人民政府農(nóng)普先進(jìn)個(gè)人、市人事局五年一次統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)評選先進(jìn)個(gè)人、縣^v^先進(jìn)個(gè)人。這是上級領(lǐng)導(dǎo)對我站一年來所做工作的充分認(rèn)可，也是對以后工作的促進(jìn)。

通過一年來的工作總結(jié)，對今后的工作要求有了新的認(rèn)識(shí)和提高。在業(yè)務(wù)技術(shù)上，工作效能和管理上有新的打算，促使今后的工作做得更好，力求做到：說實(shí)話、做實(shí)事、報(bào)實(shí)數(shù)、求實(shí)效。針對本職工作的要求，首先保持年度工作圓滿完成，繼續(xù)發(fā)揮一年來的工作優(yōu)勢，提高以后的工作效率。其次加強(qiáng)二項(xiàng)工作的重點(diǎn)突出：1、加強(qiáng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)查，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考；2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)輔導(dǎo)，提高村級統(tǒng)計(jì)員的業(yè)務(wù)水平和工作效率，更好地為高橋的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

船舶營銷工作總結(jié) 船舶代理工作總結(jié)篇三

今年以來，遠(yuǎn)洋船舶始終堅(jiān)持以“效益攻堅(jiān)、全員行動(dòng)——強(qiáng)責(zé)任、精管理、比貢獻(xiàn)”活動(dòng)為契機(jī)，以輔助、促進(jìn)船舶綜合管理為中心，以“安全、效益、穩(wěn)定”為目標(biāo)，有效組織工會(huì)各項(xiàng)活動(dòng)，全面開展工作創(chuàng)新，充分發(fā)揮了船舶工會(huì)橋梁紐帶作用，使船舶管理水平顯著提升，實(shí)現(xiàn)了爭創(chuàng)“華銅海”式船舶的年終目標(biāo)。

在工作中，我們通過冷靜思考，科學(xué)分析，正確檢視不足，認(rèn)為當(dāng)前工會(huì)工作還存在三大問題。

一是思想認(rèn)識(shí)不足。當(dāng)前由于經(jīng)濟(jì)成分和經(jīng)濟(jì)利益的多元化，導(dǎo)致船員思想觀念和價(jià)值趨向的多樣化。有些船員的私利觀念活躍，缺乏職業(yè)道德素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，敬業(yè)精神欠缺，導(dǎo)致一些玩忽職守、違章操作等現(xiàn)象發(fā)生。部分人對船舶工會(huì)信心不足，錯(cuò)誤認(rèn)為工會(huì)是清水的衙門，是務(wù)虛行為，沒權(quán)、沒利起不了作用，對工會(huì)不足工作不理不睬。

二是組織觀念淡薄。隨著公司船隊(duì)發(fā)展，用工體制改革，船員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化。近年來，我們充補(bǔ)了半數(shù)以上的基地工，部分人員文化素養(yǎng)較差，組織觀念淡薄。受退休年齡提前影響，許多經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)素質(zhì)扎實(shí)的老船員逐漸邁入退休階段，船員隊(duì)伍進(jìn)入了新老交替的高峰期。部分地區(qū)農(nóng)民基地工素養(yǎng)較差，自由散漫不習(xí)慣集體生活。

三是工作方法傳統(tǒng)。隨著形勢不斷變化，船舶生產(chǎn)任務(wù)，工作目標(biāo)責(zé)任要求的提高，傳統(tǒng)的工作方法可能已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前形式。許多工會(huì)組織不健全，船員公休換班后一般沒能及時(shí)增補(bǔ)。工會(huì)干部職責(zé)不明確，義務(wù)熱心工會(huì)工作不力，工作基本停留在搞搞娛樂活動(dòng)，沒有真正發(fā)揮組織作用。

一是注重思想觀念教育創(chuàng)新。船舶工會(huì)是黨群聯(lián)系的橋梁和紐帶,在安全生產(chǎn)中協(xié)調(diào)勞動(dòng)關(guān)系、開展船員思想政治工作、對維護(hù)船員穩(wěn)定方面有著不可替代的重要作用。要運(yùn)用內(nèi)容新穎、方式趣味的形式去引導(dǎo)船員提升安全生產(chǎn)、職業(yè)道德、榮辱觀、遵守勞動(dòng)紀(jì)律的積極性。要正確看待工會(huì)工作出現(xiàn)的新情況、新問題，以新的思維、新的眼光去觀察和分析發(fā)展變化了的新形勢，去運(yùn)作工會(huì)工作，避免陷入工會(huì)工作的誤區(qū)。要不斷關(guān)心船員的工作生活，通過組織實(shí)踐活動(dòng)，增強(qiáng)其愛崗敬業(yè)的主動(dòng)性。關(guān)心鼓勵(lì)年青船員熱心工會(huì)義務(wù)活動(dòng)，多形式弘揚(yáng)先進(jìn)典型，激發(fā)熱情，施展才華。

二是強(qiáng)化工會(huì)活動(dòng)內(nèi)容創(chuàng)新。船舶工會(huì)工作的重點(diǎn)就是圍繞船舶中心工作，促進(jìn)提高船舶管理水平、促進(jìn)船員和諧穩(wěn)定、提高船員隊(duì)伍整體素。要實(shí)現(xiàn)工會(huì)工作的'這些目標(biāo)，就必須堅(jiān)持在工會(huì)組織活動(dòng)的內(nèi)容上創(chuàng)新。1、推行船務(wù)公開，從原來僅限于監(jiān)督機(jī)制的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)被動(dòng)為主動(dòng)，透明船舶中心工作任務(wù)，發(fā)動(dòng)工會(huì)組織作用，聽取合理化意見建議，充分滿足群眾的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)與監(jiān)督權(quán)。2、強(qiáng)化組織凝聚，堅(jiān)持貼近船員，立足熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，幫助解決困難，有意識(shí)地挖掘和培養(yǎng)有用人才，對技術(shù)業(yè)務(wù)人才、入黨積極分子成熟的，加快發(fā)展步伐。3、提高全員素質(zhì)，經(jīng)常性組織開展各種有政治性、趣味性、業(yè)務(wù)性、公益性的娛樂活動(dòng)，既突出參與性、群眾性，又提升船員整體素質(zhì)。

三是突出相關(guān)機(jī)制的導(dǎo)向創(chuàng)新。保證船舶工會(huì)工作既要充分發(fā)揮職能效應(yīng)，還需要嚴(yán)密活用的組織制度，實(shí)現(xiàn)工作機(jī)制創(chuàng)新。要落實(shí)工會(huì)委員職責(zé)分工，及時(shí)增補(bǔ)工會(huì)委員，明確各自職責(zé)，做好宣傳。要落實(shí)工會(huì)工作目標(biāo)，以參與船舶管理、調(diào)動(dòng)船員積極性、監(jiān)督勞動(dòng)保護(hù)安全、加強(qiáng)伙食管理等為主體，展開各項(xiàng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)年終工作目標(biāo)。要建立工會(huì)工作長效制度，即參與民主管理制度、民主評議干部制度、工會(huì)監(jiān)督管理制度、工會(huì)激勵(lì)評價(jià)制度等，在執(zhí)行中逐漸形成制度。

通過開展創(chuàng)新工作，使我們呈現(xiàn)三大喜人景象。

一是船舶工會(huì)質(zhì)量顯著提升。目前，玉河輪的工會(huì)組織更加具有生氣活力，組織活動(dòng)更加妙趣橫生、各項(xiàng)制度更加健全完善、工作目標(biāo)更加明確。經(jīng)常性的宣傳板報(bào)、文體娛樂、技能競賽等活動(dòng)的開展，不僅加強(qiáng)了工會(huì)組織自身建設(shè)，提升了工會(huì)人員素質(zhì)，而且使船員的參與欲大大增強(qiáng)。創(chuàng)新工作也帶動(dòng)了船員整體綜合素質(zhì)提高，每項(xiàng)活動(dòng)，參與船員們都能圍繞支部、船舶的宣傳需要，確定主題，積極參與，打破了以往只在房間聊天、看片子的被動(dòng)局面。

二是船舶管理水平快速提升。工會(huì)工作的深入，真正落實(shí)了船員的“知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)督權(quán)”，為船舶綜合管理工作起到了奠定作用，年度內(nèi)使玉河輪在綜合治理、勞動(dòng)保護(hù)安全、遵守規(guī)章制度、增收節(jié)支維修保養(yǎng)等方面都取得了好成績，船員的凝聚力、工作積極性、主動(dòng)性和責(zé)任感顯著增強(qiáng)，各項(xiàng)工作都能順利完成。廣大員工都能自覺執(zhí)行船舶規(guī)章制度，自我制約，執(zhí)行力大大提高。勞動(dòng)保護(hù)工作成效明顯，全方位的督查考核，使員工在監(jiān)督別人的同時(shí)也促進(jìn)了自己，遏制了一些隱患的發(fā)生。

三是安全營運(yùn)指標(biāo)全面提升。充分發(fā)揮船舶工會(huì)工作職能，為安全生產(chǎn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，更好地服務(wù)船舶安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)并完成了年度生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)。本年度內(nèi)規(guī)范有序地開展船舶各項(xiàng)工作，安全生產(chǎn)面達(dá)到100%安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)無海損、機(jī)損、污染、火災(zāi)、人身傷害等重大事故；無違法違紀(jì)現(xiàn)象，無綜合治理事件；船舶管理體系、船舶保安體系有效運(yùn)行。二次fsc檢查都無缺陷通過，90多個(gè)港次自引、自靠、自離100%安全，增收節(jié)支符合“五項(xiàng)指標(biāo)”要求，在各方面都取得了比較理想的成績，并跨入了華銅海船舶候選行列。

船舶營銷工作總結(jié) 船舶代理工作總結(jié)篇四

我市有市屬水運(yùn)企業(yè)12家。前幾年每年都有企業(yè)發(fā)生沉船死亡事故。特別是前兩年，有一家公司曾一年內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩宗沉船事故，經(jīng)濟(jì)損失慘重。面對嚴(yán)峻的安全生產(chǎn)形勢，我處領(lǐng)導(dǎo)班子從20xx年下半年起就分別帶隊(duì)結(jié)合事故“四不放過”深入企業(yè)進(jìn)行整頓調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很多水運(yùn)企業(yè)內(nèi)部安全管理有崗位、有制度，但人員變換頻繁，責(zé)任不落實(shí)，而且管理人員安全業(yè)務(wù)不熟。因此，20xx年我們嚴(yán)格采取措施，以強(qiáng)化水運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)體系監(jiān)管為手段來達(dá)到提高企業(yè)的安全生產(chǎn)能力的目的。

一是在資質(zhì)評估中嚴(yán)把安全體系關(guān)。我們嚴(yán)格按^v^的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在對所有從事水運(yùn)的企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)評估中，嚴(yán)格審核企業(yè)的安全體系以及其從業(yè)人員是否具有資格，確保每個(gè)企業(yè)的安全生產(chǎn)都有安全體系、有制度、有崗位，而且確保管理安全的領(lǐng)導(dǎo)和人員都具有相應(yīng)業(yè)務(wù)水平，以提升企業(yè)自身安全生產(chǎn)能力。

二是在運(yùn)政檢查、年審中嚴(yán)把安全生產(chǎn)體系關(guān)。我們從04年開始在運(yùn)政大檢查和年審都增加從嚴(yán)審核企業(yè)安全體系運(yùn)作和安全管理人員資格及在崗情況的內(nèi)容。

三是在年度安全檢查和評比中重點(diǎn)考核企業(yè)安全體系的運(yùn)作情況；有效推動(dòng)水運(yùn)企業(yè)自身安全生產(chǎn)管理能力的提高。如20xx年3月份，中海油田股份有限公司服務(wù)公司作業(yè)一分公司的船舶“南海219”發(fā)生了碰撞事故，雖然事故按照等級為小事故，該公司依然對事故按照“四不放過”原則進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。對負(fù)有責(zé)任的駕駛員、船長勒令待崗參加重新培訓(xùn)，并且年終安全獎(jiǎng)金也被扣除。公司還對所有船上工作人員通報(bào)事故教訓(xùn)。

針對公司的輪休，對船長換崗前都要進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，讓其熟悉不同船舶的技術(shù)設(shè)備裝備等性能，熟悉操作，保證安全。由于我們強(qiáng)化了水運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)體系的監(jiān)管， 20xx年我市水上運(yùn)力在不斷發(fā)展的情況下，事故反而下降了80%，經(jīng)濟(jì)損失大幅下降，無失蹤、傷亡人員，船舶年安全面達(dá)到了100%，12家水運(yùn)企業(yè)年終考評均被評為優(yōu)秀，其中湛江航運(yùn)集團(tuán)等三家企業(yè)還被評為20xx年度水運(yùn)安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。

瓊州海峽是國家水運(yùn)安全重點(diǎn)監(jiān)控水域，也是我省我市水上交通安全重點(diǎn)部位。各級政府、安監(jiān)局、交通、港務(wù)、海事以及海峽辦等各部門都充分發(fā)揮各自職能維護(hù)著瓊州海峽的水運(yùn)安全。我們處也從不敢有絲毫怠慢。

一是擺正位置，增進(jìn)職能合作。20xx年我處在各個(gè)不同時(shí)期、節(jié)假日會(huì)同海峽辦、海事、安監(jiān)以及徐聞縣政府等職能部門參與瓊州海峽安全整治近16次之多。

二是深入徐聞縣海安、和安、角尾等鄉(xiāng)鎮(zhèn)摸底調(diào)查，基本搞清了瓊州海峽運(yùn)砂、運(yùn)煤等無證營運(yùn)船舶的結(jié)構(gòu)和存在問題。與海事局和徐聞縣有關(guān)職能部門共同研究整頓瓊州海峽大批無證營運(yùn)船舶安全隱患的消除措施。并按先疏后整的步驟，派人上門服務(wù)，幫助徐聞縣注冊兩家規(guī)范的水運(yùn)公司，將可以有條件正規(guī)經(jīng)營的船舶納入依法經(jīng)營的軌道。然后再對屢教不改和殘舊不堪的不安全船舶堅(jiān)決予以取締，盡快消除瓊州海峽無證營運(yùn)船舶的安全隱患。

三是嚴(yán)格督促湛江航運(yùn)集團(tuán)履行安全責(zé)任制各項(xiàng)義務(wù)，對海安港的裝卸作業(yè)、調(diào)度、通航障礙以及危險(xiǎn)品夾帶等問題進(jìn)行周密組織，嚴(yán)格監(jiān)控，力求萬無一失，有效遏制重特大事故的發(fā)生。

船舶營銷工作總結(jié) 船舶代理工作總結(jié)篇五

我的名字叫倪特強(qiáng)，從事電工工作有十多年了，也總結(jié)了一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)僅供參考。在這些年的電工作業(yè)和設(shè)備檢修中，發(fā)現(xiàn)很多故障是各種低壓電器由于長時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致電器元件老化并缺乏及時(shí)維護(hù)而造成的。下面是通過本人在檢修和維護(hù)工作中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)方法。

1、接觸器的故障

觸點(diǎn)斷相，由于某相觸點(diǎn)接觸不實(shí)或者接線端子上螺釘由于頻繁動(dòng)作松動(dòng)端子脫落，使電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行，此時(shí)電動(dòng)機(jī)雖能轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)出沉悶的嗡嗡聲，如發(fā)現(xiàn)有此情況應(yīng)立即停車檢修，擰緊壓線端子螺絲、調(diào)整動(dòng)觸點(diǎn)復(fù)位彈簧使動(dòng)靜觸點(diǎn)結(jié)合緊密在使用。

接觸器觸點(diǎn)熔焊，如按下停止按鈕，電動(dòng)機(jī)不停轉(zhuǎn)，并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。這類故障是由于二相或三相觸點(diǎn)由于長時(shí)間過載或超負(fù)荷使用電流過大而引起觸點(diǎn)熔焊，應(yīng)立即斷開上級斷路器，檢查負(fù)載后更換觸點(diǎn)或使用高一級的接觸器。

通電銜鐵不吸合。如果經(jīng)檢查通電無振動(dòng)和噪聲，要逐步檢查排查，先檢查銜鐵運(yùn)動(dòng)部分有無異物卡住，如有及時(shí)清理干凈，手動(dòng)檢查銜鐵運(yùn)動(dòng)要靈活。如沒有異物要檢查線圈是否有斷路的故障，經(jīng)測量儀表測量線圈通斷，并判斷是短路還是斷路，然后拆下線圈按原數(shù)據(jù)重新繞繞制后浸漆烘干，經(jīng)測試后在安裝使用。

2、電壓斷路器故障

觸頭過熱，可聞到配電控制柜有燒蝕的味道，經(jīng)過仔細(xì)檢查是動(dòng)觸頭沒有完全插入靜觸頭，觸點(diǎn)壓力不夠，接觸電阻增大，引起觸頭過熱，致使斷路器容量降低。這時(shí)要調(diào)整操作機(jī)構(gòu)，使動(dòng)觸頭要完全插入靜觸頭。

合閘通電時(shí)閃弧爆炸，經(jīng)檢查是由于長期運(yùn)行負(fù)載過重引起觸頭松動(dòng)接觸不良所引起的。查找和檢修此故障時(shí)一定要注意安全，嚴(yán)防電弧傷人。檢修完負(fù)載和觸頭后，先空載通電正常后，再帶負(fù)載檢查運(yùn)行情況，直至正常。此故障一定要注意用電設(shè)備的日常維護(hù)和檢查工作，根據(jù)環(huán)境定期清掃控制柜衛(wèi)生塵土等，避免造成不必要的危害和損失。

3、熱繼電器的發(fā)熱元件故障

熱繼電器熱功元件燒斷：若電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)有嗡嗡聲，則可能是熱繼電器的熱元件中的三相中的熱電阻絲有一相或兩相燒斷。此類故障的原因是熱繼電器的動(dòng)作頻率太高，或者負(fù)載側(cè)發(fā)生長時(shí)間過載。經(jīng)檢查排除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值，整定值偏大或偏小都會(huì)影響負(fù)載的正常運(yùn)行，達(dá)不到保護(hù)用電設(shè)備的目的。

熱繼電器使用一段時(shí)間，應(yīng)該定期校驗(yàn)它的動(dòng)作可靠性。當(dāng)熱繼電器動(dòng)作脫扣時(shí)，應(yīng)待雙金屬片冷卻后再行復(fù)位。按復(fù)位按鈕時(shí)切記用力不可過猛，否則會(huì)損壞操作機(jī)構(gòu)。

凡是有觸點(diǎn)動(dòng)作的電器元件都主要由觸點(diǎn)系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)、滅孤裝置三部分組成，這也是檢修工作中的重點(diǎn)。

1、觸點(diǎn)的故障檢修

1）觸點(diǎn)的故障一般有觸點(diǎn)過熱、熔焊等。觸點(diǎn)過熱的主要原因是觸點(diǎn)壓力不夠、接觸不實(shí)、表面氧化粗糙臟污或容量小；觸點(diǎn)熔焊的主要原因是觸點(diǎn)在閉合時(shí)產(chǎn)生飛弧以及觸點(diǎn)接觸不實(shí)造成的。

2）要檢查觸點(diǎn)表面有無氧化和污垢。觸點(diǎn)有污垢，要用汽油清洗干凈擦干。

3）焊銀觸點(diǎn)的氧化層導(dǎo)電性能良好，檢查接觸面良好可以繼續(xù)使用。

4）觸點(diǎn)經(jīng)檢查如有氧化層，可用油光銼銼平刀片輕輕地刮去表面的氧化層。觀察觸點(diǎn)表面有無灼傷燒毛，銅觸點(diǎn)如果器毛刺可用銼刀刮平，使接觸面良好。

5）維修觸點(diǎn)表面不需要過分光滑，不允許用砂布來打磨，以免砂粒在觸點(diǎn)閉合時(shí)留在觸點(diǎn)上造成接觸不良。

6）觸點(diǎn)如有熔焊，需要更換新觸點(diǎn)。如果是觸點(diǎn)容量不夠而造成的，更換時(shí)應(yīng)選容量高一級的。

觸電檢查要認(rèn)真仔細(xì)，要檢查觸點(diǎn)有無松動(dòng)現(xiàn)象，如有松動(dòng)要加以緊固，以防觸點(diǎn)在工作時(shí)跳動(dòng)接觸不實(shí)。然后在檢查壓力彈簧是否變形造成觸點(diǎn)壓力不夠。

2、磁路系統(tǒng)的故障維修

由于動(dòng)、靜鐵心的端面接觸不良或鐵心歪斜、短路環(huán)損壞、電壓太低等，都會(huì)使銜鐵噪聲大，甚至線圈過熱或燒毀。

（1）銜鐵噪聲大。維修的時(shí)候、應(yīng)先拆下線圈，檢查動(dòng)、靜鐵心之間的接觸面是否平整，有無油污。若不平整應(yīng)打磨平整或銼平；如有油污要用汽油進(jìn)行清洗擦干；若動(dòng)鐵心歪斜或松動(dòng)，應(yīng)加以校正或緊固；檢查短路環(huán)是否損壞，如損壞需要更換。

（2）電磁線圈斷電后銜鐵不立即釋放。產(chǎn)生這種故障的主要原因有：1）運(yùn)動(dòng)部分被卡住2）鐵心氣隙不合適，剩磁太大3）彈簧疲勞變形，彈力不夠或鐵心接觸面有油污，需要拆卸后進(jìn)行維修清潔和更換原規(guī)格彈簧。

（3）線圈故障檢修。此類故障一般是由于線圈絕緣損壞、電源電壓過低或動(dòng)、靜鐵心接觸不緊密，線圈電流過大，線圈過熱燒毀。線圈燒毀需要更換原規(guī)格的線圈裝配上才能使用。

3、滅弧裝置的檢修

停電后取下滅弧罩，檢查滅弧罩隔珊片是否完好，清掃干凈表面的污漬，滅弧罩外殼應(yīng)該完好無損。如果滅弧罩有裂紋，應(yīng)及時(shí)更換新的。有滅弧罩的電器不允許不安裝就使用，防止弧光短路。

我們經(jīng)常使用的低壓電器種類繁多，以上只是幾種最常用的電器故障的一些維修經(jīng)驗(yàn)和處理方法，這是我的電工維修技術(shù)總結(jié)，不足之處請各位老師多多指教。做電工工作就是要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的實(shí)踐，不斷的總結(jié)，只有不斷的學(xué)習(xí)進(jìn)取，不斷的豐富自己的知識(shí)面，經(jīng)常交流經(jīng)驗(yàn)，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，那樣才能取得更好的成就。

船舶營銷工作總結(jié) 船舶代理工作總結(jié)篇六

2015年我鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)部門的大力支持下，緊緊圍繞黨委政府工作部署，主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，用工業(yè)的理念抓農(nóng)業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展思路，嚴(yán)肅惠農(nóng)政策，夯實(shí)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作亮點(diǎn)紛呈，農(nóng)村人居環(huán)境日益改善，農(nóng)民收入穩(wěn)步提高，農(nóng)村社會(huì)安定祥和。

農(nóng)業(yè)穩(wěn)，則社會(huì)穩(wěn)。我們始終堅(jiān)持用工業(yè)的理念抓農(nóng)業(yè)，結(jié)合實(shí)際，“四水”產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中有升。

1、水稻制種略有增長。隨著市場行情的好轉(zhuǎn)，武漢國英公司再度與我鎮(zhèn)合作，采取統(tǒng)一用種、統(tǒng)一施肥、統(tǒng)一打藥、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一收購等“五統(tǒng)一”方式，再次簽訂制種面積1300余畝的合同，同比增長500畝，畝平純收入2500元，相比常規(guī)經(jīng)濟(jì)作物，畝平增收1500元以上。

3、水禽生產(chǎn)規(guī)范有序。我鎮(zhèn)依托富立養(yǎng)殖，積極推廣扶持水禽養(yǎng)殖工廠化。投資10萬元扶持園藝場村民姜輝發(fā)展工廠養(yǎng)鴨3萬只，推廣單純養(yǎng)鴨為魚鴨套養(yǎng)、河溝散養(yǎng)為庭院式圈養(yǎng)，使養(yǎng)殖存欄數(shù)長年保持在80萬只以上，養(yǎng)殖秩序不斷規(guī)范，效益顯著提高。同時(shí)以彩湖蛋品、康樂園蛋品、福昊食品等企業(yè)為龍頭，全鎮(zhèn)蛋品加工企業(yè)發(fā)展到25戶，年蛋品加工能力達(dá)到2500萬斤。

4、水果生產(chǎn)一路飄紅。我們緊緊依托盛世佳人無雨立架栽培基地、富立鋼架大棚水果基地、心怡葡萄生產(chǎn)基地、簡優(yōu)農(nóng)業(yè)合作生產(chǎn)基地等，積極推進(jìn)“合作社（公司）+科技示范園+農(nóng)戶”經(jīng)營模式，進(jìn)一步擴(kuò)大水果、蔬菜的種植面積，全鎮(zhèn)大棚蔬菜和各類名優(yōu)水果種植面積分別達(dá)到15000畝以上，且銷售形勢很好。

推動(dòng)農(nóng)業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、特色化、優(yōu)勢化方向發(fā)展是民心所向，社會(huì)所需。我鎮(zhèn)不斷完善農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織，積極推廣新技術(shù)、新模式、新品種，特色產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)紛呈。

1、高新產(chǎn)業(yè)再創(chuàng)佳績。武漢禾元生物科技有限公司今年通過土地平整和土地流轉(zhuǎn)新增面積1500畝，達(dá)到近5000畝，收購特種稻谷300多萬公斤，預(yù)計(jì)可創(chuàng)收近億元。不僅盤活了土地，而且增加了當(dāng)?shù)厝罕娛杖搿?/p>

3、高產(chǎn)創(chuàng)建整鎮(zhèn)推進(jìn)。我們將唐埠塔、楊陳垸、趙西垸、清水垸、官成垸、大字號等民垸設(shè)為高產(chǎn)創(chuàng)建核心區(qū)，采取小面積高產(chǎn)攻關(guān)和大面積高產(chǎn)示范相結(jié)合的辦法，以科技宣傳為重點(diǎn)，讓農(nóng)民更加直觀地認(rèn)識(shí)當(dāng)前糧食增產(chǎn)潛力，進(jìn)一步激發(fā)和調(diào)動(dòng)廣大農(nóng)民的科技種田意識(shí)；以落實(shí)技術(shù)為核心，把高產(chǎn)栽培技術(shù)集成配套落實(shí)到田間地頭；以示范帶動(dòng)為重點(diǎn)，把高產(chǎn)栽培技術(shù)變成農(nóng)民看得見、摸得著的高產(chǎn)地塊，在全鎮(zhèn)開展高產(chǎn)競賽活動(dòng)，實(shí)施水稻高產(chǎn)創(chuàng)建工程。全鎮(zhèn)共確定核心攻關(guān)區(qū)6個(gè)，面積30000余畝；示范區(qū)2個(gè)，10000余畝，輻射區(qū)6個(gè)，面積達(dá)20000多畝，真正成為整鎮(zhèn)推進(jìn)的農(nóng)業(yè)部高產(chǎn)創(chuàng)建示范鎮(zhèn)。

4、休閑農(nóng)業(yè)初見雛形。我們充分利用市委建設(shè)仙西旅游帶的有利時(shí)機(jī)，大力推進(jìn)休閑旅游農(nóng)業(yè)發(fā)展，投入資金150萬元硬化通往心怡葡萄園基地道路，投資近100萬元改擴(kuò)建心怡葡萄園，鼓勵(lì)支持心怡葡萄園建休閑觀光葡萄長廊。在毛通線沙埂壩村新建草莓園20畝供游客采摘。今年，心怡葡萄園接待游客近5000人次，心怡葡萄已叫響仙桃及周邊縣市。

我們創(chuàng)新思路，狠抓落實(shí)，大力推動(dòng)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，深入推進(jìn)清潔工程、面源污染治理和畜禽養(yǎng)殖污染整治，扎實(shí)開展秸稈禁燒工作，著力綠色生態(tài)示范村創(chuàng)建，全鎮(zhèn)人居環(huán)境明顯改善。

1、清潔環(huán)境管理日趨成熟。今年，我鎮(zhèn)根據(jù)市委要求，成立了清潔辦公室，實(shí)行公司化管理模式運(yùn)行，對全鎮(zhèn)所有垃圾及清潔衛(wèi)生實(shí)行統(tǒng)一管理。全鎮(zhèn)新配備垃圾清運(yùn)汽車4臺(tái)，垃圾桶5540個(gè)，保潔員244個(gè)，三輪車154輛。環(huán)境衛(wèi)生做到了每周檢查，半月通報(bào)，每月考核，半年結(jié)賬，確保農(nóng)村道路暢通，河水清澈，房前屋后整潔。

2、養(yǎng)殖污染得到有效控制。今年我鎮(zhèn)嚴(yán)格控制新增畜禽養(yǎng)殖戶，污染處理設(shè)施不到位一律不批。同時(shí)，進(jìn)一步加大對原有畜禽養(yǎng)殖戶的檢查督辦，堅(jiān)持每周不定期查看養(yǎng)殖戶對污染源的處理情況，發(fā)現(xiàn)問題一律勒令其迅速整頓，對2家污染治理不達(dá)標(biāo)的養(yǎng)殖戶實(shí)行了強(qiáng)拆。全鎮(zhèn)大小49家養(yǎng)殖場基本達(dá)到了整治要求。

3、秸稈禁燒工作效果顯著。今年五月以來，我鎮(zhèn)全面開展秸稈禁燒工作，鎮(zhèn)委成立了三個(gè)督導(dǎo)巡視專班，明確指出各總支、村支部書記為第一責(zé)任人，并與各村支部書記簽訂了禁燒工作責(zé)任狀，各村也相應(yīng)成立了巡查小組，同時(shí)，對沒有安裝粉粹裝置收割機(jī)嚴(yán)禁下田作業(yè)。一系列的措施有效控制了秸稈焚燒，全鎮(zhèn)3萬多畝油菜、5萬多畝水稻收割期間秸稈大面積焚燒基本沒有。

船舶營銷工作總結(jié) 船舶代理工作總結(jié)篇七

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級“五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級報(bào)檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級報(bào)。

檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。

二、營運(yùn)檢驗(yàn)

營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。年八月，我在檢驗(yàn)“水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)(該船為吸斗運(yùn)砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗(yàn)

幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

五、船舶設(shè)計(jì)

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

六、學(xué)習(xí)和提高

船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件。

船舶營銷工作總結(jié) 船舶代理工作總結(jié)篇八

^v^內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則（^v^交通運(yùn) 輸部令 2015 年第 20 號）

《^v^內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》已于 2015年 11 月3 日經(jīng)第 20 次部務(wù)會(huì)議 通過，現(xiàn)予公布，自 2016 年5 月1日起施行。

部長 楊傳堂

2015 年11月 11 日

第一章 總 則

第一條 為加強(qiáng)內(nèi)河船舶船員值班管理，規(guī)范船員值班行為，保障內(nèi)河交通安全，保護(hù) 內(nèi)河水域環(huán)境，根據(jù)《^v^內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》《^v^船員條例》 等有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)則。

第二條 100 總噸及以上中國籍內(nèi)河船舶的船員值班適用本規(guī)則。

軍事船舶、漁業(yè)船舶、農(nóng)用船舶、非營業(yè)性游艇、體育運(yùn)動(dòng)船艇和非機(jī)動(dòng)船舶的船員值 班除外。

第三條 ^v^交通運(yùn)輸主管部門主管全國內(nèi)河船舶船員值班工作。

國家海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理內(nèi)河船舶船員值班工作。

各級海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)具體負(fù)責(zé)內(nèi)河船舶船員值班監(jiān)督管理工作。

第四條 船舶所有人、船舶經(jīng)營人、船舶管理人和船長應(yīng)當(dāng)按照船舶安全配員的相關(guān)規(guī) 定配備合格船員，確保指派到船上任職的船員熟悉船上相關(guān)設(shè)備、船舶特性，熟知本人職責(zé) 和值班要求，有效履行安全、防污染等職責(zé)。

第五條 船長及全體船員在值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)船舶航行安全和防治船舶污染水域的 相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

第二章 一般要求

第六條 船舶所有人、船舶經(jīng)營人、船舶管理人和船長應(yīng)當(dāng)編制船舶值班制度，公示在 船舶的顯著位置，并要求全體船員遵守執(zhí)行。

船長應(yīng)當(dāng)安排合格船員值班，明確值班船員職責(zé)。值班安排應(yīng)當(dāng)符合保證船舶、貨物、人員安全及保護(hù)水域環(huán)境的要求，考慮值班船員資格和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)情況合理安排值班船員，并保證值班船員得到充分休息，防止疲勞值班。

第七條 內(nèi)河貨船在航行中的駕駛值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

（三）未滿 1000 總噸內(nèi)河貨船，駕駛值班每班至少 1名船長或者駕駛員。

內(nèi)河貨船在航行中的輪機(jī)值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

（二）未滿 500 千瓦內(nèi)河貨船，輪機(jī)值班每班至少 1名值班船員。

第八條 內(nèi)河客、渡船在航行中的駕駛值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

（三）未滿 300 總噸內(nèi)河客、渡船，駕駛值班每班至少 1 名船長或者駕駛員。

內(nèi)河客、渡船在航行中的輪機(jī)值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

（二）未滿 500 千瓦內(nèi)河客、渡船，輪機(jī)值班每班至少 1 名輪機(jī)長或者輪機(jī)員。

第九條 船舶停泊時(shí)應(yīng)當(dāng)留有足以保證船舶安全的船員值班，確保滿足應(yīng)對可能發(fā)生的 緊急情況的需要。其中，1000 總噸及以上貨船和 300 總噸及以上客船停泊時(shí)應(yīng)當(dāng)留有一個(gè) 航行班的駕駛和輪機(jī)人員值班。

第十條 值班船員對船舶安全負(fù)責(zé)，但不免除船長的安全責(zé)任。

船員在值班期間不得安排影響其值班的其他工作。

第十一條 值班船員應(yīng)當(dāng)遵守下列駕駛臺(tái)和機(jī)艙資源管理要求：

（二）值班船員應(yīng)當(dāng)保持通信溝通聯(lián)絡(luò)有效暢通；

（四）值班船員應(yīng)當(dāng)按照要求記錄值班期間發(fā)生的重要事項(xiàng)。

第十二條 船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)航次任務(wù)做好開航準(zhǔn)備工作，包括備好本航次所需的燃料、備 品等。

3000 總噸及以上內(nèi)河貨船和 300 總噸及以上內(nèi)河客船應(yīng)當(dāng)制定航行計(jì)劃。航行計(jì)劃至 少應(yīng)當(dāng)包括和考慮出發(fā)港、目的港、航程、連續(xù)航行時(shí)間限制、航經(jīng)水道、重要橋梁、交通 管制區(qū)、天氣情況等事項(xiàng)和要素。

第十三條 船長應(yīng)當(dāng)對值班情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正船員的不良操作行為。

在遇到能見度不良、惡劣天氣、航行條件復(fù)雜等可能影響船舶安全的情形時(shí)，船長應(yīng)當(dāng) 親自操縱船舶或者監(jiān)督航行。

第十四條 值班船員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定升降國旗，正確顯示號燈、號型和旗號，不得擅離崗位，不得從事與值班無關(guān)的事項(xiàng)。

值班船員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定記載航行日志、輪機(jī)日志等法定文書。船長、輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)按規(guī)定進(jìn) 行審核并簽名。

船舶航行和作業(yè)期間，艙面人員進(jìn)行臨水作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)規(guī)范穿著救生衣。

第十五條 嚴(yán)禁船員酗酒，值班船員在值班前 4 小時(shí)內(nèi)及值班期間禁止飲酒，且值班期 間血液中的酒精濃度不得超過 或者呼吸中酒精濃度不高于 。

嚴(yán)禁值班船員服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。嚴(yán)禁船員有吸毒行為。

第十六條 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸船舶值班船員，除執(zhí)行本規(guī)則外，還應(yīng)當(dāng)遵守危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)?有關(guān)規(guī)定。

第三章 駕駛值班

第一節(jié) 值班安排

第十七條 駕駛值班安排應(yīng)當(dāng)適應(yīng)船舶所處狀態(tài)、環(huán)境、條件。

第十八條 船長在確定值班船員組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素：

（一）24 小時(shí)有人值守；

（二）天氣、能見度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；

（五）駕駛臺(tái)內(nèi)的機(jī)艙控制裝置、警報(bào)和指示器及其使用程序和局限性；

（六）值班船員對船舶設(shè)備、裝置的熟悉程度及操作能力；

（七）值班船員的適任能力及經(jīng)驗(yàn)；

（八）必要時(shí)召喚待命人員立即到駕駛臺(tái)協(xié)助的可能性；

（九）所載貨物的性質(zhì)和狀況、旅客的數(shù)量和位置；

（十）特殊的操作環(huán)境對航行值班的特別要求。

第二節(jié) 了望

第十九條 駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)充分利用視覺、聽覺及其他一切有效手段始終保持正規(guī)了 望，同時(shí)在規(guī)定的頻道上守聽甚高頻電話(vhf)，必要時(shí)做好記錄，掌握來往船舶動(dòng)態(tài)和周 圍環(huán)境情況，以便對局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。

夜間、能見度不良及其他特殊情況下應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)了望。

第二十條 駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)掌握船舶自動(dòng)識(shí)別儀（ais）的安全使用方法，保持該設(shè) 備處于常開工作狀態(tài)并及時(shí)更新信息。

第三節(jié)航行值班

第二十一條 值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)使用安全航速。

值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)充分掌握在任何吃水情況下本船的沖程等操縱特性，并考慮船舶可能 具有的其他不同操縱特性。

第二十二條 值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)結(jié)合本船操縱性能，正確使用操縱設(shè)備和助航儀器，并 掌握發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急措施。必要時(shí)，應(yīng)當(dāng)果斷使用車、舵、錨以及聲光信號裝置。

（四）熟練使用其他助航儀器判斷局面和航行危險(xiǎn)。

第二十四條 值班駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常檢查操縱設(shè)備、助航儀器是否處于正常狀態(tài)，號燈、號型和旗號是否正確顯示，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)采取措施。

第二十五條 值班駕駛?cè)藛T在值班期間，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)掌握船位和航速，確保本船行駛在正 確的航線上，并注意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用測深儀器和設(shè)備。

值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)給其他值班船員適當(dāng)?shù)闹噶詈托畔ⅲ⒈O(jiān)督操作指令是否正確執(zhí)行。

第二十六條 船長在駕駛臺(tái)但未聲明親自操縱時(shí)，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)正常履行值班職 責(zé)。船長接替操縱后，值班駕駛?cè)藛T仍負(fù)有協(xié)助的責(zé)任。

第二十七條 夜間航行時(shí)，如有必要，船長應(yīng)當(dāng)簽署夜航命令，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)認(rèn)真 執(zhí)行。

（一）能見度不良；

（二）對通航條件有疑慮；

（三）對船長指令有疑問；

（四）遇惡劣天氣威脅航行安全；

（五）發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)信號或者危及航行安全的可疑物；

（六）主機(jī)、舵機(jī)或者其他主要的操縱設(shè)備和助航儀器發(fā)生故障；

（八）出現(xiàn)危及航行安全的其他情況。

出現(xiàn)前款第（五）至第（八）項(xiàng)情形的，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告事發(fā)地海事管理機(jī)構(gòu)。 第二十九條 值班的普通船員應(yīng)當(dāng)正確執(zhí)行船長、值班駕駛?cè)藛T下達(dá)的操作指令，對指 令有疑問或者出現(xiàn)不能執(zhí)行指令的情況時(shí)應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告。

第四節(jié) 停泊（系泊、錨泊）值班

第三十條 駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)章制度，掌握在船人員動(dòng)態(tài)和值班任 務(wù)執(zhí)行情況，經(jīng)常巡視船舶，了解周圍情況，維持船上的正常秩序。

第三十一條 值班駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)與港口聯(lián)系，了解貨物裝卸、旅客上下和燃料、水補(bǔ)給 進(jìn)度，并掌握船舶吃水、浮態(tài)、強(qiáng)度和穩(wěn)性等情況。

船舶營銷工作總結(jié) 船舶代理工作總結(jié)篇九

總結(jié)一：船舶安全生產(chǎn)活動(dòng)總結(jié)

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

局里嚴(yán)格按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。依法監(jiān)督和安全一把手工程的原則，年初成立了系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由局黨組書記、局長古平同志任組長，為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)水利系統(tǒng)安全生產(chǎn)全面工作；常務(wù)副局長袁興華同志任副組長，為安全生產(chǎn)第二責(zé)任人，具體分管水利系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作；其余領(lǐng)導(dǎo)和中層干部為成員，具體負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在漁政站，具體承辦全局安全生產(chǎn)日常事務(wù)工作。

根據(jù)水利系統(tǒng)安全工作特點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)小組將安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的職責(zé)進(jìn)行了分工，明確了漁政漁港監(jiān)督管理站負(fù)責(zé)全縣漁業(yè)船舶的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，范文寫作并簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，繳納安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金。漁政站為強(qiáng)化漁業(yè)船舶安全管理，規(guī)范船主安全駕船行為，杜絕非法載人載貨現(xiàn)象，防止重特大事故發(fā)生，與全縣漁船船主簽訂《漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)責(zé)任書》195份，層層落實(shí)了安全責(zé)任。

二、加大宣傳，切實(shí)提高漁民安全意識(shí)

一。全年，共召開漁民座談會(huì)12次，廣播電視宣傳2次，印發(fā)安全宣傳資料2000余份，刷寫宣傳標(biāo)語4幅，開展《安全生產(chǎn)法》知識(shí)競賽活動(dòng)答題人員100余人，重點(diǎn)教育漁民3人次，切實(shí)提高了漁民和安全意識(shí)和安全技能，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

三、認(rèn)真開展?jié)O業(yè)船舶證件換發(fā)工作

今年我局嚴(yán)格按照市漁政處，市漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局的統(tǒng)一安排和部署，認(rèn)真開展了漁業(yè)船舶三證一牌換發(fā)工作。到目前為止，共換發(fā)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書281本，漁業(yè)船舶登記證書281本，船員證書330本，漁業(yè)船牌281張。漁政站在換發(fā)證件時(shí)，對漁業(yè)船舶安全管理采取了新的舉措：一是在每本檢驗(yàn)證書上注明禁止非法載客載貨的警示標(biāo)語，范文top100時(shí)刻警惕漁民注意安全和不非法載客；二是實(shí)行一船一牌照，牌照統(tǒng)一裝訂在指定醒目位置，安全管理部門督查一目了然，便于三無漁船的清理。

四、加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改

針對我縣漁業(yè)船舶數(shù)量較多，較分散等特點(diǎn)，我局采取多種方式對漁業(yè)船舶進(jìn)行安全檢查。一是在換發(fā)證件時(shí)，船檢人員現(xiàn)場登船檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢查漁業(yè)船舶的安全性能，救生衣、消防設(shè)備、配備情況，漁民參加安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)情況等，對不符合條件的堅(jiān)決不予年審。二是加強(qiáng)對忠縣周氏造船廠的監(jiān)督檢查，狠抓漁業(yè)船舶的建造質(zhì)量，把住劣質(zhì)漁船源頭關(guān)；三是漁政部門同其他部門開展聯(lián)合檢查。4月19日至20日，縣人大、縣水利局檢查組對沿江的洋渡、東溪、石寶等重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)貫徹《漁業(yè)法》執(zhí)行情況進(jìn)行了督查，切實(shí)增強(qiáng)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府加強(qiáng)漁業(yè)船舶安全管理的責(zé)任感。6月中旬，漁政站聯(lián)合縣交委、縣長江海事處、縣地方海事處等部門進(jìn)行檢查，對沿江群眾過河難的地方進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)給縣政府匯報(bào)，妥善解決三峽庫區(qū)當(dāng)?shù)厝罕娺^河難的問題。目前，縣交委已在涂井河、思想?yún)R報(bào)專題干井河等支河設(shè)置渡口14個(gè)。四是漁政站重點(diǎn)船只進(jìn)行明查暗訪，突擊檢查。全年，共出動(dòng)檢查車船20（輛、艘）次，檢查人員60人次，檢查漁業(yè)船舶250艘次，查獲非法載客載貨3艘，責(zé)令停業(yè)整改2艘，落實(shí)密查暗訪9處，嚴(yán)防死守30天次。通過加強(qiáng)檢查，隱患整改，杜絕了漁業(yè)船舶重大安全事故的發(fā)生。

五、存在的困難和問題

總結(jié)我局的漁業(yè)船舶安全工作，成績突出，但也還存在一些困難和問題。

大多數(shù)漁民文化素質(zhì)低，安全知識(shí)、安全意識(shí)差。

（二）三峽庫區(qū)156米水位的形成，水面增寬加深，漁政無水上交通工具，檢查十分不便，管理死角仍有安全隱患存在。

（三）個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對漁業(yè)船舶安全管理認(rèn)識(shí)不到位，工作存在脫節(jié)現(xiàn)象。

六、明年工作打算

進(jìn)一步加強(qiáng)漁業(yè)安全法律、法規(guī)的宣傳，切實(shí)提高漁民的安全意識(shí)和安全知識(shí)。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)同相關(guān)部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的聯(lián)系，共同做好漁業(yè)船舶安全管理工作。

（三）積極開展安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，確保無漁業(yè)船舶安全事故發(fā)生。

總結(jié)二：船舶安全生產(chǎn)活動(dòng)總結(jié)

一、突出安全發(fā)展主線，將安全與發(fā)展放在管理的首位。

在安全生產(chǎn)月活動(dòng)中，我們以三個(gè)代表重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，一是公司突出安全發(fā)展主線，將安全與發(fā)展放在管理的首位，黃總經(jīng)理親自動(dòng)員和部署了各項(xiàng)安全活動(dòng)。二是公司成立了安全生產(chǎn)月活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，并且結(jié)合海上減載作業(yè)、船舶海上運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，開展了形式多樣、內(nèi)容豐富的安全生產(chǎn)月活動(dòng)，6月4日新雙峰海輪開展了以黨員身邊無事故為主題安全月活動(dòng)的再次動(dòng)員，通過安全月活動(dòng)進(jìn)一步強(qiáng)化了員工的自我保護(hù)能力和安全意識(shí)。三是工會(huì)（黨群部門）積極推進(jìn)安全文化建設(shè)，深入組織開展了安康杯安全知識(shí)競賽、我為安全獻(xiàn)一計(jì)等系列活動(dòng)，《浦遠(yuǎn)通訊》刊登了船舶安全生產(chǎn)活動(dòng)的專題報(bào)道，通過活動(dòng)進(jìn)一步提高了公司安全設(shè)防能力，保持了公司的安全穩(wěn)定，確保了生產(chǎn)安全。

二、強(qiáng)化安全責(zé)任，周密安全部署，確保安全生產(chǎn)。

以務(wù)實(shí)的精神抓好安全，我們突出了安全責(zé)任與安全監(jiān)督二個(gè)重點(diǎn)。

（1）在上海合作組織峰會(huì)召開期間按市委和集團(tuán)通知的要求，公司把峰會(huì)的安全工作作為頭等重要的政治任務(wù)，保持高度政治的敏感性，進(jìn)一步加強(qiáng)了在峰會(huì)期間船舶生產(chǎn)的安全生產(chǎn)，研究制定和下發(fā)了強(qiáng)化責(zé)任、細(xì)化措施，周密部署，抓好落實(shí)，確保安全的措施，并且以通電形式下發(fā)各船舶，保證安全，做到萬無一失。

（2）認(rèn)真貫徹落實(shí)陳戌源總裁在集團(tuán)5·24安全生產(chǎn)緊急會(huì)議上的講話精神，公司領(lǐng)導(dǎo)總經(jīng)理黃柏清親自傳達(dá)講話，提出了認(rèn)清嚴(yán)峻形勢，增強(qiáng)安全管理的要求，公司馬玉龍副總經(jīng)理親自到每艘船舶進(jìn)行傳達(dá)，海務(wù)部還將講話以安全通電形式，傳達(dá)到每艘船舶、管理部室。此外，6月2日-6月8日云嶺寶山萬嶺輪船舶領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)公司要求，圍繞安全月活動(dòng)主題、認(rèn)真開展學(xué)習(xí)討論，公司對到港船舶開展安全檢查，共發(fā)現(xiàn)48個(gè)問題，現(xiàn)已基本落實(shí)和完成了整改。

船舶營銷工作總結(jié) 船舶代理工作總結(jié)篇十

一是召開專題會(huì)議向全體干部職工傳達(dá)上級關(guān)于船舶碼頭污染防治工作的會(huì)議、文件精神，強(qiáng)調(diào)做好船舶碼頭污染防治工作的重要性和緊迫性。由海事處印制關(guān)于船舶碼頭污染防治的宣傳資料免費(fèi)發(fā)放給轄區(qū)船舶及渡口碼頭，讓廣大業(yè)主提高做好船舶碼頭防污染工作重要性的認(rèn)識(shí)，營造了良好氛圍。

xx區(qū)地方海事處成立由主要負(fù)責(zé)人負(fù)總責(zé)，分管負(fù)責(zé)人具體牽頭海事、航務(wù)、船檢的三個(gè)工作小組。按照職責(zé)分工，海事股負(fù)責(zé)轄區(qū)所有流動(dòng)船舶的污染防治工作，航務(wù)股負(fù)責(zé)轄區(qū)所有渡口碼頭人行橋的污染防治工作，船檢股負(fù)責(zé)轄區(qū)船舶防污裝置的整改和檢驗(yàn)把關(guān)工作。

各片區(qū)按照職責(zé)展開了全面排查工作，按照相關(guān)要求對各片區(qū)船舶碼頭進(jìn)行了逐一排查，認(rèn)真做好了檢查記錄，摸清底數(shù)，全面掌握本轄區(qū)在船舶碼頭防污工作方面存在的不足，打好了船舶污染整治工作基礎(chǔ)。

我處執(zhí)法人員嚴(yán)格按照相關(guān)要求對轄區(qū)船舶防污證書文書、船舶防污染設(shè)施設(shè)備配備和船舶、碼頭作業(yè)活動(dòng)污染情況等方面進(jìn)行了重點(diǎn)檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題督促業(yè)主及時(shí)整改，并進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。

制定完善了相關(guān)記錄臺(tái)賬，對檢查記錄、隱患登記薄、處罰案卷文書等做到了詳細(xì)、規(guī)范。

我處將污染防治工作納入港航處職工日常工作考核機(jī)制中，與工作性津補(bǔ)貼掛鉤，每季度實(shí)行了考核評分，按照工作制度嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，促進(jìn)船舶碼頭污染防治各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)。