施工階段需要與工程設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位密切合作，確保施工按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。以下是小編為大家收集的施工總結(jié)范文，從不同工程項(xiàng)目中精選而來(lái)，供大家參考。

橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)安全控制研究論文

風(fēng)險(xiǎn)及安全控制是橋梁工程施工中必須面對(duì)的問(wèn)題，在整個(gè)施工中會(huì)出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)可通過(guò)針對(duì)性措施或處理預(yù)案來(lái)控制，但施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)性、即時(shí)性過(guò)程，往往會(huì)出現(xiàn)新的、不可測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。所以，在實(shí)際施工中，必須通過(guò)一定技術(shù)手段來(lái)識(shí)別、追蹤及處理風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)對(duì)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)方法和處理情況進(jìn)行分析：

2.1風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法。

為更好的規(guī)范和強(qiáng)化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實(shí)施的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門出臺(tái)的制度。其中，對(duì)于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險(xiǎn)管理人員的抗壓力均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)[3]。當(dāng)前，在橋梁工程的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)中，主要有這幾種方法：

（1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過(guò)對(duì)工程設(shè)計(jì)變更來(lái)消除風(fēng)險(xiǎn)潛在因素或?qū)L(fēng)險(xiǎn)載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。

（2）轉(zhuǎn)移，即通過(guò)分包、保險(xiǎn)及擔(dān)保等多種方式，把工程施工風(fēng)險(xiǎn)的部分責(zé)任進(jìn)行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)合理分散，進(jìn)而徹底有效的解決因風(fēng)險(xiǎn)集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險(xiǎn)難以掌握等問(wèn)題。

（3）緩解，即在實(shí)際施工中，通過(guò)制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案及對(duì)策，把施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生可能性減至最低，以達(dá)到減少風(fēng)險(xiǎn)損失的目的。

（4）利用，就是對(duì)施工中存在的能夠接受的風(fēng)險(xiǎn)，基于施工單位在風(fēng)險(xiǎn)可擔(dān)負(fù)范圍內(nèi)通過(guò)價(jià)值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的可利用性及價(jià)值有個(gè)準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)。上述應(yīng)對(duì)方法具有一定的優(yōu)勢(shì)和不足。其中，對(duì)于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價(jià)也會(huì)提高，同時(shí)也會(huì)因?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避采取針對(duì)性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機(jī)；對(duì)于轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的針對(duì)性，且在一定程度上還會(huì)受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對(duì)于緩解風(fēng)險(xiǎn)的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于利用風(fēng)險(xiǎn)的方法，這是最高層次的一個(gè)處理措施，但需要施工單位對(duì)施工階段風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值性進(jìn)行科學(xué)分析和正確認(rèn)識(shí)，如此才有助于制定切實(shí)可行、效益最大的措施。

2.2施工風(fēng)險(xiǎn)的處理。

在評(píng)估施工風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，不僅要制定針對(duì)性應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)為確保施工安全，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制，還需進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)處理。具體而言，就在有效評(píng)價(jià)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)前提下，基于評(píng)估結(jié)論，對(duì)施工中存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的工程進(jìn)行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項(xiàng)管理主要是針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的施工，主要是前期風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)、制定及落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)對(duì)策、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)對(duì)策落實(shí)效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個(gè)施工階段的信息咨詢及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、監(jiān)控工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險(xiǎn)。此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作在強(qiáng)化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理和控制流程。

3結(jié)語(yǔ)。

為更好的實(shí)現(xiàn)當(dāng)前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、制度建立針對(duì)性的控制體系，進(jìn)而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險(xiǎn)管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。

參考文獻(xiàn)。

橋梁工程施工安全管理問(wèn)題及建

主要是將施工項(xiàng)目以一定的規(guī)則進(jìn)行模塊化劃分并將管理作為系統(tǒng)化、整體化的管理模式，根據(jù)項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)要求確定具有獨(dú)立性的安全子系統(tǒng)模塊，并以一定的規(guī)則進(jìn)行子系統(tǒng)模塊集成化處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同安全模塊的重組、增減等，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)化管理。

1.2安全模塊化的劃分規(guī)則。

安全模塊化管理的主要設(shè)計(jì)規(guī)則為，首先要確定各模塊間的聯(lián)系，如先后關(guān)系、信息交換關(guān)系、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等；其次，要重視各安全管理模塊的獨(dú)立性，防止相互間的影響；再者要從模塊管理設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性、預(yù)防性、過(guò)程性，保證整體的安全健康性。在進(jìn)行安全模塊化管理的設(shè)計(jì)時(shí)，要注意引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，重視網(wǎng)絡(luò)化信息管理、安全培訓(xùn)、可視化管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容，使得安全模塊化管理細(xì)致化、精密化、標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷的改進(jìn)與完善。

1.3安全模塊化的對(duì)象及特點(diǎn)。

橋梁工程施工安全模塊化管理的主要對(duì)象是施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)操作的人員、機(jī)器、物料、方法以及施工環(huán)境的管控。因此以科學(xué)有效的項(xiàng)目構(gòu)建為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目施工人員遵守相應(yīng)的安全規(guī)范管理制度為要求，以項(xiàng)目工程合同為施工依據(jù)。進(jìn)行橋梁施工時(shí)，常見(jiàn)的困擾因素包括：受環(huán)境影響大，高空作業(yè)，機(jī)器設(shè)備人工交叉作業(yè)，施工難度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，易頻繁發(fā)生安全事故。因此橋梁工程施工的安全管理需緊緊圍繞工程項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)因素，把控項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)需要，以此制定和完善科學(xué)有效的安全管理制度和體系，并要求施工人員服從和遵守，避免橋梁工程安全事故的發(fā)生。

1.4安全模塊化的管理系統(tǒng)。

第一，系統(tǒng)功能性需求。系統(tǒng)功能中的用戶管理對(duì)相應(yīng)的施工人員分配不同的訪問(wèn)權(quán)限。同時(shí)還設(shè)置增加、修改、刪除、查詢數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)功能。并設(shè)置相關(guān)維護(hù)操作，可在系統(tǒng)中體現(xiàn)出實(shí)際操作內(nèi)容，具備預(yù)覽和打印功能。可根據(jù)統(tǒng)計(jì)圖，直觀和清晰的觀察數(shù)據(jù)結(jié)果?？稍陧?xiàng)目管理過(guò)程中，記錄完整的項(xiàng)目信息、事故記錄，在對(duì)其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源分析，實(shí)現(xiàn)有效的防范與整改。利用安全模塊化系統(tǒng)，可對(duì)施工中的安全制度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為項(xiàng)目安全管理提供科學(xué)幫助。第二，系統(tǒng)非功能性需求。數(shù)據(jù)具備一定的可靠性和可利用性。在橋梁安全管理系統(tǒng)遇到危險(xiǎn)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)漏洞時(shí)，能夠及時(shí)有效地解決漏洞，從故障漏洞中系統(tǒng)恢復(fù)其原正常工作的狀態(tài)。系統(tǒng)更便于理解操作，依靠人機(jī)交互界面，使操作用戶可便捷操作。橋梁管理系統(tǒng)還具有實(shí)時(shí)更新的功能為使用者提供相關(guān)幫助，減少工作人員操作的復(fù)雜度。

高速公路橋梁施工安全管理對(duì)策論文

高速公路建設(shè)過(guò)程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個(gè)施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個(gè)細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問(wèn)題。公路橋梁在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較多問(wèn)題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問(wèn)題則會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益及人們的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會(huì)帶來(lái)威脅。高速公路橋梁工程實(shí)際施工中難度較大，施工工期相對(duì)較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過(guò)程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問(wèn)題，公路路橋在施工過(guò)程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。

施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實(shí)行能夠?qū)?shí)際施工中的問(wèn)題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前預(yù)防，采取針對(duì)性措施對(duì)其進(jìn)行避免。高速公路工程在實(shí)際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個(gè)工程施工人員都能夠樹(shù)立安全管理意識(shí)，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時(shí)用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R(shí)對(duì)待安全生產(chǎn)管理。

公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對(duì)性問(wèn)題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過(guò)基本理論之外的安全因度及可靠概率的強(qiáng)度儲(chǔ)備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國(guó)很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對(duì)橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評(píng)估結(jié)果，對(duì)其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時(shí)間正常，延長(zhǎng)路橋剩余使用時(shí)間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。

3．1色彩標(biāo)識(shí)。

橋梁施工中的色彩標(biāo)識(shí)能夠起到非常重要的.意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對(duì)所需達(dá)到的目的進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。實(shí)際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險(xiǎn)之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實(shí)際施工中有效避免安全事故。

3．2環(huán)境溫度問(wèn)題。

實(shí)際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過(guò)低或過(guò)高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長(zhǎng)期處于高溫情況下很可能會(huì)出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。若長(zhǎng)期處于溫度過(guò)低的環(huán)境下，則會(huì)將人的行動(dòng)迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。

3．3現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題。

高速公路在實(shí)際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊(duì)必須重視周邊環(huán)境，每個(gè)環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場(chǎng)地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場(chǎng)地比較臟亂等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)對(duì)施工工作人員帶來(lái)極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。

4設(shè)備安全問(wèn)題。

4．1正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。

施工過(guò)程中勢(shì)必會(huì)利用相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個(gè)施工項(xiàng)目，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安排時(shí)，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的配合機(jī)械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實(shí)際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問(wèn)題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識(shí)及責(zé)任心。

4．2監(jiān)測(cè)特種設(shè)備。

特種設(shè)備在實(shí)際施工中被利用時(shí)，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實(shí)際施工中對(duì)其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實(shí)際操作中很可能會(huì)出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進(jìn)行實(shí)際操作，實(shí)際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費(fèi)。為了將工程施工中的危險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過(guò)使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場(chǎng)，必須進(jìn)行強(qiáng)制性清除。

5結(jié)語(yǔ)。

從理論及時(shí)間上分析，安全管理工作在實(shí)際施工中開(kāi)展起來(lái)具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過(guò)程中要不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷改善問(wèn)題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實(shí)際施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過(guò)程中任務(wù)比較艱巨，實(shí)際工作中必須要樹(shù)立非常高的安全管理意識(shí)，將安全意識(shí)及責(zé)任心帶到實(shí)際工作中去，將實(shí)踐中的教訓(xùn)進(jìn)行，不斷強(qiáng)化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。

參考文獻(xiàn):。

橋梁施工安全保障途徑思考論文

公路橋梁施工的環(huán)境大都較為惡劣，特別是在山區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，受到地形地理因素的影響，特別是有降雨時(shí)，會(huì)受到泥石流的危險(xiǎn)，由于泥石流具有極大的破壞力，因此，應(yīng)當(dāng)切實(shí)做好預(yù)防措施。滑坡風(fēng)險(xiǎn)也是橋梁施工中應(yīng)注意預(yù)防的風(fēng)險(xiǎn)之一，在地質(zhì)松散的山地很容易發(fā)生滑坡災(zāi)害，給施工隊(duì)伍帶來(lái)生命和財(cái)產(chǎn)損失，因此，要盡量遠(yuǎn)離不良地質(zhì)地區(qū)。若必須在該地質(zhì)區(qū)施工，應(yīng)設(shè)立監(jiān)控措施，預(yù)防可能發(fā)生的危險(xiǎn)。大方對(duì)橋梁施工帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在對(duì)施工設(shè)施的破壞，如施工需要的支架、架橋機(jī)、頂棚以及施工人員的住房等，因此，當(dāng)不使用施工設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其固定好，并將支架等收好存放進(jìn)場(chǎng)地。

從橋梁施工開(kāi)始到結(jié)束的整個(gè)過(guò)程，都存在著安全風(fēng)險(xiǎn)，除了上面提到的風(fēng)險(xiǎn)之外，還有以下幾種:混凝土澆筑施工，模板的安裝與拆除，高空作業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，以及混凝土養(yǎng)護(hù)安全風(fēng)險(xiǎn)。可以說(shuō)，橋梁施工的每個(gè)階段都存在安全風(fēng)險(xiǎn)，雖然這些風(fēng)險(xiǎn)客觀存在，但只要認(rèn)真貫徹安全規(guī)章，按照操作規(guī)范進(jìn)行操作，并提高安全意識(shí)，這些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低到最小程度。

1提高管理人員和員工的安全意識(shí)。

通過(guò)以上分析我們可以知道，部分管理人員和員工安全意識(shí)淡薄的一個(gè)重要原因就是素質(zhì)不高，所接受的文化教育水平較低，因此，從這個(gè)方面入手，可以設(shè)置專門的安全教育課，請(qǐng)一些高校教師或者消防人員對(duì)他們進(jìn)行教育，從思想上提高安全意識(shí)。作為橋梁施工企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)安全教育的投入，不論是資金支持還是時(shí)間支持，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全教育的重視。對(duì)于文化程度較高的員工，可采用文字的方式，而文化水平較低的員工，要采用圖片或者視頻的方式，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。同時(shí)還要注重將公司的安全規(guī)章制度傳遞到每個(gè)員工，并使他們能夠牢牢記住，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行施工，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

2采取多種防火措施。

首先，對(duì)于易燃易爆物質(zhì)，如油料等不得存放在加工場(chǎng)中，并應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離員工居住的地方，可以采用圍墻等方式隔離開(kāi)來(lái)，嚴(yán)格控制煙火。其次，在進(jìn)行焊接施工時(shí)，應(yīng)注意不得將焊渣掉落進(jìn)易燃物質(zhì)，應(yīng)將施工作業(yè)區(qū)清理干凈，防止其引起草叢、林木的燃燒，在施工現(xiàn)場(chǎng)配置適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑摹Ｔ俅?，施工使用的線路應(yīng)合理設(shè)置，不能超過(guò)最大負(fù)荷，建設(shè)的配電室應(yīng)采用耐火材料，并不得低于三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要在室內(nèi)配置絕緣滅火器。配電箱、開(kāi)關(guān)箱周圍應(yīng)有足夠二人同時(shí)工作的空間和通道，要設(shè)置漏電斷路器，遠(yuǎn)離易燃易爆物質(zhì)。

3重視預(yù)防外部環(huán)境帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

外部環(huán)境的多樣性給橋梁施工帶來(lái)眾多的安全風(fēng)險(xiǎn)，如泥石流、滑坡和大風(fēng)災(zāi)害等等，這些自然環(huán)境現(xiàn)象的存在都可能引發(fā)橋梁工程事故，如泥石流對(duì)橋梁工程的沖擊破壞以及造成人員傷亡，因此，在施工之前應(yīng)當(dāng)采取有效預(yù)防措施。很重要的一個(gè)方面就是對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行評(píng)估，對(duì)可能帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境因素進(jìn)行分析，比如高溫、大風(fēng)等，根據(jù)這些潛在風(fēng)險(xiǎn)因素制定出有效的應(yīng)對(duì)措施。在橋梁工程施工進(jìn)行的過(guò)程中，要根據(jù)施工需求和施工工藝的變化，對(duì)制定的預(yù)防措施進(jìn)行檢查和改進(jìn)，防止出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因素被遺漏的情況，并及時(shí)預(yù)防新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因素。此外，還可以邀請(qǐng)相關(guān)安全專家對(duì)安全施工進(jìn)行指導(dǎo)，確保將外部環(huán)境造成風(fēng)險(xiǎn)降低到最小程度，防止給橋梁施工帶來(lái)破壞和損失。

4加強(qiáng)施工過(guò)程安全管理。

(1)嚴(yán)格控制腳手架搭建的質(zhì)量，由于腳手架是施工必須的工具，與每個(gè)員工的生命安全息息相關(guān)，因此，腳手架所使用的建材必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，螺栓要牢固，還應(yīng)當(dāng)配置欄桿，配備完善的安全設(shè)施，使員工能夠在上面安全施工。

(2)保障纜索吊裝過(guò)程的安全，橋梁施工過(guò)程在，很多大型工件和施工材料都需要進(jìn)行吊裝作業(yè)，在吊裝施工開(kāi)始之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)索塔、纜車、機(jī)具等運(yùn)行狀況進(jìn)行安全檢查，確保沒(méi)有安全隱患存在，正式作業(yè)之前還應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。在吊裝作業(yè)過(guò)程中，吊裝工作區(qū)域內(nèi)不得讓行人通過(guò)，避免出現(xiàn)安全事故。

(3)提升高空作業(yè)安全，進(jìn)行高空作業(yè)施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇沒(méi)有恐高癥等疾病的施工人員，并要求施工人員必須佩帶安全帽和安全帶，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行施工，不得隨意更改施工設(shè)計(jì)。此外，還要在高空作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全網(wǎng)和防護(hù)欄，保障施工人員安全。（本文作者：楊軍艷單位：河北省廊坊市文安縣交通局公路管理站）。

橋梁施工安全保障途徑思考論文

高速公路橋梁的所有參建方需要協(xié)同合作，提高對(duì)安全施工的重視程度，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，強(qiáng)化對(duì)工程項(xiàng)目施工全過(guò)程的安全監(jiān)督管理，將安全管理責(zé)任落實(shí)到具體的部門或者人員身上，對(duì)其發(fā)揮督促作用。同時(shí)需要在安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上建立并實(shí)施相關(guān)的獎(jiǎng)懲制，對(duì)于發(fā)生重大安全事故的高速公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，需要明確事故相關(guān)責(zé)任人，并采取罰款或者降低企業(yè)資質(zhì)等懲處措施，從而提高高速公路橋梁施工安全管理的整體警覺(jué)性，為高速公路橋梁工程的安全施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2強(qiáng)化施工技術(shù)安全管理。

作為高速公路橋梁安全管理的直接影響因素，施工技術(shù)的安全管理極為重要。因此需要對(duì)高速公路橋梁施工的具體情況進(jìn)行綜合性分析，依據(jù)具體情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工技術(shù)操作中存在的各類問(wèn)題。其次需要建立科學(xué)完善的施工技術(shù)安全保障體系，具體包括施工技術(shù)檢測(cè)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及應(yīng)急系統(tǒng)等，從而提高橋梁工程施工技術(shù)操作的安全性。如果條件允許，還可以自主研發(fā)并引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，以代替安全性較差的施工技術(shù)與工藝，從而提高高速公路橋梁施工的安全性。

3.3優(yōu)化施工人員的安全管理。

第一，需要強(qiáng)化施工人員的安全教育培訓(xùn)，一方面通過(guò)案例分析，使施工人員深刻認(rèn)識(shí)到施工安全問(wèn)題的重要性，并了解施工安全事故的誘發(fā)因素，使其在施工中時(shí)刻注意提防，始終依照操作規(guī)程進(jìn)行橋梁工程的施工；另一方面，對(duì)施工人員進(jìn)行安全操作訓(xùn)練，針對(duì)施工過(guò)程中的核心步驟以及容易出現(xiàn)安全事故的環(huán)節(jié)，鍛煉施工人員的安全操作能力與應(yīng)急處理能力，使其可以在安全事故發(fā)生的第一時(shí)間協(xié)助處理。第二，高速公路橋梁施工單位需要避免施工人員過(guò)度疲勞，合理安排作息時(shí)間，推行科學(xué)的輪班制度，保證施工人員的休息時(shí)間。對(duì)于施工中的危險(xiǎn)項(xiàng)目可以采用機(jī)械代替人工操作，在保證施工安全的同時(shí)還可以提高施工的準(zhǔn)確度。

3.4加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理。

首先需要重視機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，安排專業(yè)的維修與保養(yǎng)人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障的第一時(shí)間進(jìn)行維修，避免損壞進(jìn)一步擴(kuò)大，并且需要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，降低其出現(xiàn)故障的頻率。其次，采購(gòu)部門需要強(qiáng)化對(duì)施工機(jī)械設(shè)備性能的了解與掌握，在保證其運(yùn)行安全性的基礎(chǔ)上方可考慮降低成本的措施。此外，對(duì)于陳舊的機(jī)械設(shè)備需要及時(shí)更換。機(jī)械設(shè)備隨著任務(wù)的增長(zhǎng)及時(shí)間的延長(zhǎng)，其性能必然有所下降，很多設(shè)備已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)相應(yīng)的工作量，并且功率低、耗能高、維修保養(yǎng)成本高，最重要的是容易在施工過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重故障，引發(fā)安全事故的發(fā)生，因此需要及時(shí)淘汰老舊的施工機(jī)械設(shè)備。

4結(jié)論。

作為高速公路橋梁工程施工的核心要素，安全管理對(duì)于工程施工及其后續(xù)營(yíng)運(yùn)均具有較為重要的影響。這就要求橋梁施工單位與業(yè)主、監(jiān)理方、管理部門等協(xié)同配合，落實(shí)安全管理制度與措施，以保證高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度及施工成本均在預(yù)期范圍，同時(shí)有助于工程投入使用后的安全穩(wěn)定及功能發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

[1]付長(zhǎng)凱.巖溶區(qū)公路橋梁樁基施工對(duì)鄰近既有鐵路路基穩(wěn)定性影響分析及安全控制技術(shù)[d].長(zhǎng)安大學(xué)，.

[2]姜虹.高速公路橋梁施工安全評(píng)價(jià)及對(duì)策研究[d].北京：北京工業(yè)大學(xué)，2015.

橋梁工程施工安全管理問(wèn)題及建

現(xiàn)階段，人們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運(yùn)輸重要條件之一，所以，保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平，有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國(guó)也根據(jù)實(shí)際情況，加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)力度，而經(jīng)濟(jì)投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運(yùn)輸工程中重要組成部分之一，施工技術(shù)面對(duì)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，所以，對(duì)于怎樣提升施工技術(shù)管理問(wèn)題，從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量，就成為現(xiàn)階段公路橋梁運(yùn)輸管理的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一。

橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是，站在工程管理的角度上，從經(jīng)濟(jì)可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長(zhǎng)度、技術(shù)特點(diǎn)和項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題等角度出發(fā)，對(duì)橋梁工程整體進(jìn)行有效管理和控制的過(guò)程。通常情況下，必須要嚴(yán)格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項(xiàng)技術(shù)管理，從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理體系切實(shí)要求出發(fā)，制定切合項(xiàng)目質(zhì)量和技術(shù)特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證工程對(duì)質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時(shí)，在工程施工的過(guò)程中，不斷對(duì)施工工藝和技術(shù)手段進(jìn)行完善和修改，使用新技術(shù)、新方法來(lái)提高工程施工效率，減少工程成本支出，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作，就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進(jìn)行施工，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作，從而使施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到保障。

2、現(xiàn)場(chǎng)施工施工技術(shù)管理重點(diǎn)內(nèi)容。

2、1鉆孔灌注樁。

在橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，首先，要確定鉆孔灌注樁機(jī)位是否準(zhǔn)確，然后對(duì)護(hù)筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進(jìn)行檢查；其次，在鉆孔施工過(guò)程中，施工人員要隨時(shí)檢查鉆孔過(guò)程，并且還要對(duì)鉆孔記錄表進(jìn)行監(jiān)督，定期對(duì)泥漿配比和粘滯度和含砂率進(jìn)行測(cè)定，查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料，對(duì)土層情況有個(gè)細(xì)致的了解，并要求施工人員進(jìn)行自檢；再次，就是對(duì)鋼筋籠的檢查，其長(zhǎng)度要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留出進(jìn)行搭接的長(zhǎng)度，要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；最后，鉆孔到達(dá)預(yù)定的高度以后，就要對(duì)其進(jìn)行清理，建立人員要對(duì)灌注泥漿進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

2、2連接柱、系梁、蓋梁。

首先，就要對(duì)鋼筋的焊接和再加工進(jìn)行檢測(cè)，確保符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范；其次，就要檢查模板，要保證模板的表面光滑，連接時(shí)縫隙小，不存在漏漿的現(xiàn)象，并且安裝和拆卸相對(duì)容易，安全系數(shù)高；再次就要對(duì)混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后，對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，施工過(guò)程中，要確?；炷僚浜媳确蠘?biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，而使整體工程受到影響。

2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。

首先，在施工開(kāi)始之前，監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)和信息，然后制定完善詳細(xì)的工作計(jì)劃，針對(duì)施工承包方提供的施工報(bào)告進(jìn)行審查，由監(jiān)理人員核對(duì)報(bào)告中的每項(xiàng)內(nèi)容。其次，要對(duì)施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行確定，對(duì)施工方提供的施工計(jì)劃、施工設(shè)備、說(shuō)明材料等進(jìn)行審查，然后確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。最后，實(shí)驗(yàn)室要對(duì)試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作，并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場(chǎng)管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進(jìn)行橋面的鋪設(shè)施工，要按照測(cè)量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行施工，特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)，可以使用麻袋進(jìn)行覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)該在7天以上，保證橋梁的質(zhì)量。

3、施工技術(shù)管理策略。

3、1施工技術(shù)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

橋梁工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)所處地區(qū)實(shí)際情況，制定并實(shí)施適合項(xiàng)目整體特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到保障。

3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組，對(duì)工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。

質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段，同時(shí)，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，對(duì)出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下，質(zhì)量小組在工程施工開(kāi)始時(shí)建立，在施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)工程施工出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)研究，通常包含以下兩個(gè)方面，其一，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工遇到的`技術(shù)性問(wèn)題，進(jìn)行深入探究和分析，然后提出確實(shí)可靠的、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好的解決方法和措施，進(jìn)而保證工程施工順利進(jìn)行，還要滿足工程質(zhì)量的實(shí)際需求；其二，對(duì)施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進(jìn)行反復(fù)對(duì)比和觀察，然后通過(guò)比較總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并以此作為基礎(chǔ)對(duì)其他方案和理論進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而不斷的對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行修改并加以完善，獲得更具經(jīng)濟(jì)性的解決方案。

3、3施工技術(shù)資料管理。

在工程進(jìn)行施工之前，就要對(duì)相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、建檔，構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度，因?yàn)闃蛄汗こ淌┕ぶ?，技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富，使用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對(duì)施工技術(shù)資料進(jìn)行保存，不僅使技術(shù)資料的保存便捷化，也提升了相關(guān)工作人員的工作效率?？傊?，在現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理中，對(duì)其技術(shù)資料進(jìn)行妥善的保管和科學(xué)維護(hù)，進(jìn)一步確保了技術(shù)資料的完整性，并且還能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出現(xiàn)的技術(shù)性問(wèn)題，對(duì)技術(shù)資料進(jìn)行不斷的修改和完善，不僅有效對(duì)工程施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。

在工程施工現(xiàn)場(chǎng)，施工工藝質(zhì)量管理要注意四個(gè)方面，其一，在工程施工的現(xiàn)場(chǎng)要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，按照質(zhì)量保準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)工程的驗(yàn)收。在規(guī)定范圍內(nèi)，做到交底工作，就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)等質(zhì)量保證，嚴(yán)格按照保證執(zhí)行，確保工程的整體質(zhì)量。其二，施工方管理人員一定要先提高自身對(duì)工程質(zhì)量的意識(shí)，因?yàn)楣芾砣藛T對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也是施工管理有效進(jìn)行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認(rèn)真貫徹到施工一線中去，在施工過(guò)程中，要對(duì)相關(guān)施工人員實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲，工程質(zhì)量過(guò)關(guān)就可以對(duì)員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行懲罰，通過(guò)這樣的獎(jiǎng)懲措施，提升施工人員的質(zhì)量意識(shí)，從而提升工程質(zhì)量。其三，在施工過(guò)程中，一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持，施工設(shè)備也一定要做到步步到位，施工人員在施工環(huán)節(jié)上認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保工程整體的質(zhì)量。其四，在施工過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)和階段，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證此階段達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后，才能進(jìn)行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時(shí)，一定要做好交接記錄，施工方和驗(yàn)收方進(jìn)行簽字確認(rèn)。對(duì)于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的原因，避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問(wèn)題。

4、結(jié)論。

總而言之，橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題一直是社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，除了要做好橋梁的設(shè)計(jì)工作，而現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理也是不可缺少的，科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時(shí)，也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，所以，要給與技術(shù)管理一定的重視程度，保證工程總體施工順利。

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橋梁工程施工安全管理問(wèn)題及建

道路和橋梁工程的施工質(zhì)量關(guān)乎國(guó)民生命安全，容不得有絲毫馬虎。對(duì)道路和橋梁工程進(jìn)行科學(xué)的施工管理和成本控制既能提高工程的質(zhì)量，也能有效降低企業(yè)的成本，可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和成本的雙贏。

2．1施工管理的概念及作用。

在進(jìn)行道路和橋梁的修建過(guò)程中，承建企業(yè)需要對(duì)整個(gè)工程的施工過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的管理，這種為了有效完成施工任務(wù)而施行的管理手段就是工程上的施工管理。道路和橋梁工程的施工管理從設(shè)計(jì)之初開(kāi)始，直到交付驗(yàn)收為止，這個(gè)過(guò)程涉及整個(gè)工程的所有方面，事無(wú)巨細(xì)統(tǒng)統(tǒng)都納入施工管理的范疇。在道路和橋梁工程中實(shí)行施工管理能有效的保障工程的施工質(zhì)量，使工程可以在工期內(nèi)按時(shí)完成，更能幫助承建企業(yè)節(jié)約成本，提高效益?？傮w而言，對(duì)道路和橋梁工程的施工管理可以分為三個(gè)方面:成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理。

在進(jìn)行道路和橋梁工程施工的過(guò)程中，有必要對(duì)工程進(jìn)行成本管理。所謂成本管理，就是合理的使用工程中的一切人力、物力和施工材料，在保障工程質(zhì)量的同時(shí)，有效的降低承建企業(yè)的成本?，F(xiàn)今道路和橋梁工程中所使用的科學(xué)成本管理方法不僅僅能有效的幫助企業(yè)降低施工成本，更是能幫助提高工程的施工質(zhì)量、節(jié)約施工工期。例如在落成的貴州北盤江大橋，總投資僅10．28億元，而建成的大橋長(zhǎng)1300多米，高度更是有565m，是世界第一高橋。從北盤江大橋的投資和建成后的結(jié)果對(duì)比，就能夠很明顯的得知，在修建大橋的過(guò)程中，施工方一定執(zhí)行了相當(dāng)科學(xué)而又合理的成本管理手段，如此才能在低成本的支出上，修建出高質(zhì)量的橋梁。由此可見(jiàn)，道路和橋梁工程施工中的成本管理必不可少。

道路和橋梁工程中的施工進(jìn)度管理指的就是在施工過(guò)程中，按照項(xiàng)目部制定的工期，按時(shí)按質(zhì)的完成工程的施工作業(yè)。工期是一項(xiàng)工程合同中最需要得到保障的條件之一，施工單位按照約定的工期保障工程的建設(shè)完成是其應(yīng)盡的責(zé)任。在道路和橋梁工程中，工程開(kāi)工之前，會(huì)由總包單位制定一份合理的進(jìn)度計(jì)劃表，其后所有的建設(shè)計(jì)劃都需要按照進(jìn)度表進(jìn)行。在建設(shè)過(guò)程中要對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比和分析，使實(shí)際進(jìn)度能匹配事先制定的計(jì)劃進(jìn)度，對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的工期拖延、工期無(wú)法達(dá)到進(jìn)度的情況要進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，使工程的建設(shè)進(jìn)度和進(jìn)度計(jì)劃表不至于出現(xiàn)脫節(jié)，使道路和橋梁工程能在工期內(nèi)完美建成。這就是對(duì)道路和橋梁工程施工進(jìn)度的管理。

道路和橋梁作為建筑物，需要滿足建筑物應(yīng)有的堅(jiān)固、耐久等特性，而要想滿足這些特性，在道路和橋梁工程的施工過(guò)程中就需要進(jìn)行質(zhì)量管理。對(duì)道路和橋梁工程的施工質(zhì)量管理包括以下幾個(gè)方面:1)設(shè)計(jì)中的質(zhì)量管理。檢查道路和橋梁的空間位置及三維屬性是否達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如果沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最嚴(yán)重的`情況需要推倒重建，而要使道路和橋梁工程達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，就需要在施工過(guò)程中認(rèn)真閱讀圖紙，多與設(shè)計(jì)單位溝通，才能有效保障工程質(zhì)量。2)施工過(guò)程中的質(zhì)量管理。道路與橋梁的建設(shè)過(guò)程中，需要涉及多個(gè)方面，對(duì)施工中所用到的材料，施工中的項(xiàng)目，各地方的隱蔽工程等都需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢查，防止質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，在施工人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)要多交底，要對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，要對(duì)新技術(shù)、新工藝等施工手段制定保障措施。3)工程驗(yàn)收中的質(zhì)量管理。在道路和橋梁的施工過(guò)程中，對(duì)施工所需要的材料，施工過(guò)程中開(kāi)具的各種施工命令，各項(xiàng)目的檢查報(bào)告、驗(yàn)收記錄等做好整理匯總，在驗(yàn)收過(guò)程中，將這些資料連同竣工圖紙一起交于驗(yàn)收單位，做好工程驗(yàn)收中的質(zhì)量管理工作。

橋梁工程施工安全管控內(nèi)容與路徑研究論文橋梁工程施工安全專項(xiàng)方案

現(xiàn)代工程建設(shè)容易對(duì)于安全管理出現(xiàn)一些疏漏，即過(guò)分強(qiáng)調(diào)工程進(jìn)度，而在一定程度上忽視了施工建設(shè)中出現(xiàn)的一些安全隱患問(wèn)題。在管理方面的漏洞，是造成園林工程施工安全問(wèn)題出現(xiàn)的重要原因，也是目前園林工程建設(shè)安全管理面臨的重要問(wèn)題。在園林工程建設(shè)中，管理人員的安全管理理念非常重要，這是保證園林工程安全管理實(shí)施的重要因素。但是，在目前的園林工程建設(shè)中，很多管理人員過(guò)分關(guān)注工程進(jìn)度，關(guān)注工程建設(shè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，在管理理念上忽視了安全管理的重要性。管理人員缺乏安全管理的理念，就有可能造成安全管理疏漏問(wèn)題，管理理念的缺失直接導(dǎo)致了管理中各類安全問(wèn)題的出現(xiàn)。除此之外，園林工程管理中，管理人員缺乏安全管理理念，在各種安全措施和安全技術(shù)層面上就會(huì)做的不到位，而導(dǎo)致存在隱患，安全管理理念的缺失是導(dǎo)致安全管理問(wèn)題出現(xiàn)的重要原因。

在各類安全問(wèn)題中，最主要的導(dǎo)致安全問(wèn)題出現(xiàn)的原因，在于工程施工人員沒(méi)有受到專業(yè)、充分的安全管理培訓(xùn)，在這樣的情況下上崗，會(huì)對(duì)工作人員的安全造成一定的隱患。首先，他們沒(méi)有接受完善的安全管理培訓(xùn)，就會(huì)造成安全意識(shí)方面的欠缺。除此之外，在沒(méi)有接受完整安全培訓(xùn)的情況下上崗，這些工作人員在面臨一些緊急問(wèn)題時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)應(yīng)對(duì)措施不得當(dāng)?shù)葐?wèn)題。由于沒(méi)有足夠的施工安全意識(shí)，同時(shí)不具備專業(yè)的施工安全知識(shí)。工作人員在面臨危險(xiǎn)的時(shí)候，就不能選擇最佳的安全措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，從而出現(xiàn)一些影響施工安全的問(wèn)題。這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因，歸根到底在管理層。管理人員沒(méi)有對(duì)工作人員進(jìn)行必要的安全知識(shí)培訓(xùn)，是造成他們?cè)谑┕ぶ校狈Π踩庾R(shí)和安全知識(shí)的重要原因，同時(shí)這種情況的發(fā)生也會(huì)在很大程度上影響到施工進(jìn)度和工程建設(shè)的質(zhì)量，造成工程經(jīng)濟(jì)效益的損失。

安全管理體制建設(shè)不到位，對(duì)于園林工程建設(shè)安全理念的推行，具有重要影響。從上面的問(wèn)題分析中，我們總結(jié)出在園林工程建設(shè)中存在的主要安全問(wèn)題，無(wú)論是管理人員管理理念的缺失，還是管理漏洞頻出，歸根到底，都是工程管理方?jīng)]有建立完善的安全管理體制。安全管理體制的建立是對(duì)管理層和施工人員的制度性約束，從體制的角度，建立一系列幫助安全建設(shè)的管理體制，也是對(duì)園林工程安全管理活動(dòng)的一種補(bǔ)充。但是，現(xiàn)在很多園林工程建設(shè)企業(yè)，沒(méi)有完善的安全管理體制。無(wú)論是對(duì)于管理方還是對(duì)于具體的施工人員，沒(méi)有完善的安全管理體制，就不能保證工程建設(shè)的安全性。同時(shí)安全管理體制的建立也是預(yù)防各種安全問(wèn)題出現(xiàn)的重要對(duì)策。例如，2月18日南京突降大雪，香樟、女貞等常綠樹(shù)種損失較大，骨干枝折斷很多。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)的折損率達(dá)20%，而市區(qū)道路的折損率不到1%。原因在于小區(qū)內(nèi)的基本不修剪管理，而道路上的行道樹(shù)每隔二三年就要修剪，否則影響交通出行等。經(jīng)常性的管理，增強(qiáng)了樹(shù)體的抗性，反映到安全生產(chǎn)方面，也就是預(yù)防和對(duì)策的重要性。

我國(guó)目前的園林工程建設(shè)中，出現(xiàn)了一些影響工程建設(shè)的因素，為了園林工程施工的`質(zhì)量和進(jìn)度不受安全問(wèn)題的影響，需要針對(duì)目前我國(guó)園林工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，提出對(duì)策和建議。我認(rèn)為，做好園林工程施工安全管理主要有以下幾個(gè)方面的措施。

1.提升管理層人員的安全管理理念，修補(bǔ)各種安全管理漏洞。

避免施工安全問(wèn)題的出現(xiàn)，首先要從管理層做起。提升管理層的安全管理質(zhì)量，需要提升管理人員的安全管理理念，讓管理層人員對(duì)于安全管理保持足夠的重視。安全管理理念的提升，是保證工程安全管理的重點(diǎn)，從管理理念的角度提升管理人員對(duì)安全管理工作的重視，是各項(xiàng)管理措施實(shí)行的重點(diǎn)。執(zhí)行中，管理方可以通過(guò)建立安全管理責(zé)任制度、召開(kāi)安全專題會(huì)議、建立安全臺(tái)帳，定期和不定期檢查等方式，對(duì)管理人員進(jìn)行安全管理觀念的灌輸。這是提升管理層人員安全管理理念的重要措施，對(duì)于園林工程建設(shè)的安全管理有著重要的作用。

2.加強(qiáng)對(duì)工程施工人員在安全管理意識(shí)和知識(shí)方面的培訓(xùn)。

在園林工程建設(shè)中，具體的安全問(wèn)題出現(xiàn)在施工過(guò)程中，很多園林工程的建設(shè)不注重對(duì)施工人員進(jìn)行安全意識(shí)和知識(shí)的培訓(xùn)，造成了一線施工人員的安全意識(shí)薄弱，安全知識(shí)短缺，是很多工程建設(shè)出現(xiàn)安全問(wèn)題的重要原因。所以，從這個(gè)角度分析，需要在工程管理中，加強(qiáng)對(duì)施工人員和技術(shù)人員的安全教育。具體實(shí)施起來(lái)，需要在進(jìn)行工程施工前，對(duì)具體施工人員進(jìn)行一定時(shí)間的安全能力培訓(xùn)，必要的情況下，根據(jù)具體工程情況的不同，需要進(jìn)行一些具體安全知識(shí)的講解。對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，不僅要提升工程施工人員的安全意識(shí)，還要提升他們應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。在面臨一些突發(fā)安全事件時(shí)，需要從專業(yè)的角度進(jìn)行安全問(wèn)題的應(yīng)對(duì)，這是在具體工程實(shí)施過(guò)程中，加強(qiáng)安全管理的重要措施，需要管理人員引起注意。

3.加強(qiáng)園林工程建設(shè)中安全體系的建設(shè)。

園林工程安全體系建設(shè)，歸根到底是保證施工安全的制度性建設(shè)，就是把施工安全問(wèn)題從制度上進(jìn)行規(guī)范。安全管理體制的建立，是約束管理人員和施工人員的具體的制度管理。在具體的制度實(shí)施過(guò)程中，需要注意，根據(jù)具體的工程情況進(jìn)行具體的安全體制建設(shè)。安全體制的建設(shè)是保證工程施工安全進(jìn)行的重要因素，安全體制的建設(shè)需要綜合工程整體施工情況，針對(duì)可能出現(xiàn)的施工安全問(wèn)題，進(jìn)行安全評(píng)估。工程管理方要建立相應(yīng)的施工安全管理機(jī)構(gòu)，由專門的部門對(duì)工程施工安全工作進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)，需要注意，安全問(wèn)題要“防患于未然”，在具體的工程建設(shè)中，隨時(shí)進(jìn)行工程建設(shè)安全因素的評(píng)估，對(duì)于各種具有高風(fēng)險(xiǎn)的安全隱患要及時(shí)處理。園林工程建設(shè)中，加強(qiáng)安全管理體制的建設(shè)是降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保證施工安全的重要措施。

4.建立突發(fā)事件安全預(yù)案制度。

在管理實(shí)踐和實(shí)際操作過(guò)程中，影響安全生產(chǎn)的不確定因素很多，需要建立預(yù)案。預(yù)存物資，明確各領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員的工作線路圖，應(yīng)急措施等。一是預(yù)防安全事故；二是發(fā)生事件，減少損失；三是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少對(duì)本單位（工程）及周邊環(huán)境的損失和影響。

園林工程施工中，無(wú)論是工程本身還是工程管理方面，還存在著很多影響施工安全的問(wèn)題，我們需要在管理層面加強(qiáng)施工安全的建設(shè)，更好的保證園林施工工程的建設(shè)。

橋梁工程施工安全管理問(wèn)題及建

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國(guó)的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，由于現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響到現(xiàn)場(chǎng)施工的安全，從而對(duì)橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對(duì)橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中顯得越來(lái)越重要。近年來(lái)我國(guó)的公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷增加，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中經(jīng)常性的會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見(jiàn)，對(duì)橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。

橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過(guò)有計(jì)劃性的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動(dòng)來(lái)對(duì)整體建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過(guò)程中，主要運(yùn)用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來(lái)解決橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，防止安全事故的發(fā)生。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)對(duì)于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國(guó)形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)。會(huì)直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過(guò)程中十分重要的任務(wù)。

2.1工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中安全意識(shí)較差。

我國(guó)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，主要是通過(guò)建設(shè)人員和管理人員來(lái)進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中對(duì)于橋梁建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題并沒(méi)有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全問(wèn)題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中，施工人員對(duì)于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒(méi)有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)直接對(duì)建設(shè)人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。

2.2建設(shè)過(guò)程中施工不規(guī)范。

我國(guó)對(duì)于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定開(kāi)展建設(shè)工作，但是在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對(duì)于我國(guó)目前的交通狀況，并沒(méi)有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過(guò)程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中往往采用安全性較低的設(shè)備開(kāi)展建設(shè)工作。這會(huì)對(duì)橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對(duì)建設(shè)和管理人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。

2.3建設(shè)人員的操作水平較低。

我國(guó)很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開(kāi)展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中缺乏安全意識(shí)，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時(shí)在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過(guò)程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開(kāi)展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，人員的組織也較為混亂，常常會(huì)出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。

2.4對(duì)于建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。

在橋梁建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的.管理，但是我國(guó)很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對(duì)于建設(shè)過(guò)程中安全隱患的檢查和排除，由于對(duì)于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì)對(duì)整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。

3.1建立完善的安全管理體系。

要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過(guò)安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過(guò)程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對(duì)操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，來(lái)減少安全問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.2加強(qiáng)對(duì)于施工設(shè)備和材料的檢驗(yàn)。

在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過(guò)程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過(guò)程中所采用的材料進(jìn)行檢測(cè)和分析，對(duì)于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對(duì)施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗(yàn)進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。

3.3加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)。

由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識(shí)，進(jìn)行安全常識(shí)的培訓(xùn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過(guò)程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開(kāi)展培訓(xùn)，這樣能夠減少對(duì)于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。

3.4加強(qiáng)對(duì)于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的檢查。

在橋梁施工的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的排查。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患和安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地上報(bào)和備案。應(yīng)當(dāng)有專門的安全管理人員開(kāi)展安全管理工作，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對(duì)于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。結(jié)語(yǔ)綜上所述，橋梁工程在我國(guó)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國(guó)目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問(wèn)題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查。加強(qiáng)對(duì)于施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用。

參考文獻(xiàn):。

[1]甘偉康.橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)安全控制技術(shù)研究[d].鄭州大學(xué)，.

橋梁安全施工合同

現(xiàn)今很多公民的維權(quán)意識(shí)在不斷增強(qiáng)，越來(lái)越多的人通過(guò)合同來(lái)調(diào)和民事關(guān)系，簽訂合同能平衡雙方當(dāng)事人的平等地位。那么合同書的格式，你掌握了嗎？以下是小編收集整理的橋梁安全施工合同，希望對(duì)大家有所幫助。

甲方：________________。

乙方：________________。

為確保營(yíng)業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔(dān)的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等，根據(jù)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔20xx〕190號(hào)）《____鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號(hào)）《____鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。

本工程為_(kāi)___鐵路局廣通工電段橋梁加固二期工程。

1.加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設(shè)一塊橫向聯(lián)結(jié)板；跨中腹板上部增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)板。

施工時(shí)間________________________。

2.施工地段和內(nèi)容________________。

1.施工圖紙；

3.盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；

4.新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮，應(yīng)具有足夠的耐久性；

5.加固工程的實(shí)施不影響線路的正常運(yùn)營(yíng)；

6加固工程采用的機(jī)具、設(shè)備應(yīng)小型、輕便；

7.采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.3-20xx）。

（一）施工安全培訓(xùn)。

1.開(kāi)工前乙方應(yīng)成立專門安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全管控制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與運(yùn)輸安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。

2.開(kāi)工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級(jí)管理人員必須經(jīng)過(guò)內(nèi)蒙古錫多鐵路*份公司安全教育和培訓(xùn)，主要學(xué)習(xí)鐵道部、集團(tuán)公司關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。

3.入場(chǎng)前，乙方施工防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)甲方進(jìn)行鐵路安全知識(shí)和臨近營(yíng)業(yè)線鐵路施工安全相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。

4.乙方在施工前，必須對(duì)所有施工作業(yè)人員進(jìn)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)。

（二）安全防范內(nèi)容、措施。

5.乙方開(kāi)工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對(duì)甲方施工監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底嚴(yán)禁開(kāi)工。

6.乙方指派的防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護(hù)員不得兼職，但也不能隨意更換。

7.乙方凡在區(qū)間，站內(nèi)營(yíng)業(yè)線或臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工時(shí)必須在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)電話防護(hù)員和現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)員。

8.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶插孔小電話?，F(xiàn)場(chǎng)電話防護(hù)員防護(hù)攜帶信號(hào)旗（黃色）、喇叭、手持對(duì)講機(jī)和插孔小電話?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶信號(hào)旗（黃色）、喇叭、手持對(duì)講機(jī)。

9.甲方在臨近車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)員利用無(wú)線通訊設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員核對(duì)當(dāng)日施工項(xiàng)目、施工里程、施工作業(yè)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間、防護(hù)員數(shù)量、其他設(shè)備管理單位到場(chǎng)情況。

10.乙方在施工前____天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進(jìn)行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場(chǎng)禁止施工，如乙方場(chǎng)擅自施工，甲方有權(quán)按照集通鐵路集*公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法和安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。

11.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)（電話）防護(hù)員要執(zhí)行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場(chǎng)安全和防護(hù)情況。如施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生危及行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即告知車站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員同時(shí)設(shè)置停車防護(hù)。

12.同一區(qū)間有兩處以上施工時(shí)，乙方駐站聯(lián)絡(luò)員按照施工地點(diǎn)相對(duì)營(yíng)業(yè)線公里標(biāo)進(jìn)行編號(hào)，當(dāng)列車由車站開(kāi)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員通知區(qū)間所有防護(hù)員，防護(hù)員按照遠(yuǎn)近依次逐個(gè)進(jìn)行聯(lián)控。列車通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，該施工點(diǎn)防護(hù)員須利用無(wú)線通訊設(shè)備通知列車運(yùn)行方向下一個(gè)施工點(diǎn)防護(hù)員。

13.施工結(jié)束后，甲方駐站防護(hù)員利用無(wú)線通訊設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員逐項(xiàng)核實(shí)，確認(rèn)具備施工結(jié)束離場(chǎng)條件后，甲方駐站防護(hù)員和乙方駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開(kāi)行車室。

14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對(duì)施工安全進(jìn)行全面監(jiān)管。

15.甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組不定期對(duì)乙方的施工安全進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時(shí)，及時(shí)責(zé)令糾正，危及行車安全時(shí)立即責(zé)令其停工，并督促整改。

16.乙方嚴(yán)格按照臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表施工，絕對(duì)不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責(zé)令其停止，不聽(tīng)勸阻的，進(jìn)行停工整頓，并按照臨近營(yíng)業(yè)線施工安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。

17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營(yíng)業(yè)線，上下班和搬運(yùn)材料時(shí)必須設(shè)專人防護(hù)，在確認(rèn)無(wú)列車通過(guò)的情況下，最短的時(shí)間通過(guò)營(yíng)業(yè)線線路。

18.乙方在上下班或搬運(yùn)材料時(shí)，必須按甲方要求設(shè)置防護(hù)。搬運(yùn)大宗材料時(shí)，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管員。

19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)必須距營(yíng)業(yè)線中心線不少于____m處設(shè)置安全防護(hù)繩，高度距施工線軌面____cm，所有施工作業(yè)人員、施工機(jī)具和材料禁止超越安全防護(hù)繩侵入營(yíng)業(yè)線限界。

20.所有施工人員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在作業(yè)中或上下班途中絕對(duì)禁止走行營(yíng)業(yè)線。

21.甲方施工監(jiān)管人員應(yīng)積極配合乙方施工，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)控指導(dǎo)，確保行車安全。當(dāng)甲方施工監(jiān)管人員不到位時(shí)，乙方不得施工。

22.施工中，雙方均應(yīng)配備現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程監(jiān)控檢查，避免操作不當(dāng)和大意造成行車事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護(hù)員”標(biāo)志牌。

23.乙方在施工中，應(yīng)確保鐵路設(shè)備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設(shè)備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負(fù)責(zé)恢復(fù)完好，并承擔(dān)全部費(fèi)用。

（三）結(jié)合部安全。

24.結(jié)合部施工時(shí)乙方必須聽(tīng)從甲方指揮，嚴(yán)格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結(jié)合部的安全。

25.甲方指派專人進(jìn)行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設(shè)計(jì)施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設(shè)備質(zhì)量降低時(shí)，應(yīng)對(duì)乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書》通知乙方，乙方應(yīng)立即針對(duì)整改的問(wèn)題進(jìn)行整改，當(dāng)危及行車安全時(shí)，甲方有權(quán)責(zé)令停工整改，乙方須無(wú)條件執(zhí)行，并立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組檢查同意復(fù)工后方可繼續(xù)施工。

26.乙方須嚴(yán)格執(zhí)行“防洪”的有關(guān)要求和規(guī)定，不得擅自動(dòng)用防洪設(shè)備，不得堵塞排水設(shè)備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設(shè)備，以確保施工地點(diǎn)排水暢通。防洪期間，施工地點(diǎn)前后200m范圍內(nèi)的線橋設(shè)備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。

（一）共同安全職責(zé)。

1.堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監(jiān)督（配合）一切施工任務(wù)的首要位置，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集*公司營(yíng)業(yè)線施工安全有關(guān)制度。

2.雙方成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由甲方主管副段長(zhǎng)、乙方項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過(guò)程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調(diào)解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類問(wèn)題。

3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問(wèn)題，互通施工安全情況，掌握施工安全動(dòng)態(tài)。

4.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全隱患、問(wèn)題時(shí)，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門進(jìn)行事故、險(xiǎn)情調(diào)查分析。

（二）甲方安全職責(zé)。

1.積極做好監(jiān)督檢查（配合）工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對(duì)乙方提出需甲方配合解決的問(wèn)題，及時(shí)予以答復(fù)。

2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調(diào)配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關(guān)單位做好既有設(shè)備、設(shè)施的核查工作。

3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對(duì)施工防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請(qǐng)求，及時(shí)委派相關(guān)的施工安全監(jiān)察員（按規(guī)定并注明職務(wù)、姓名），負(fù)責(zé)乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。

5.對(duì)乙方責(zé)任區(qū)段的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時(shí)向乙方提出，并下發(fā)營(yíng)業(yè)線施工整改通知書，督促整改。

6.監(jiān)督檢查施工單位責(zé)任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不良和安全隱患時(shí)，立即責(zé)令其糾正；危及行車安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書”，督促整改。

7.對(duì)轄區(qū)內(nèi)營(yíng)業(yè)線、臨近營(yíng)業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序?qū)徟米允┕さ?，立即?zé)令停工。同時(shí)，除嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處罰外，及時(shí)上報(bào)情況。

8.甲方監(jiān)管人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須攜帶施工監(jiān)管指導(dǎo)書。

（三）乙方安全職責(zé)。

1.開(kāi)工前應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。

2.認(rèn)真組織學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。

3.施工中必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，施工方案和施工計(jì)劃組織實(shí)施，不得隨意更改。

4.及時(shí)向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項(xiàng)目、內(nèi)容，主動(dòng)與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，特別是對(duì)與之相鄰的既有線行車設(shè)備的`對(duì)應(yīng)里程、位置關(guān)系、運(yùn)輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設(shè)施等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，正確掌握第一手資料。

5.按規(guī)定編制臨近營(yíng)業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由施工單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，方案中對(duì)施工類別進(jìn)行初步劃分。

6.做好責(zé)任區(qū)段既有設(shè)備、設(shè)施的巡養(yǎng)和必要的安全防護(hù)工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。由于乙方未嚴(yán)格履行巡養(yǎng)、防護(hù)要求，造成行車事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負(fù)責(zé)。

7.對(duì)甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問(wèn)題應(yīng)立即進(jìn)行整改，對(duì)當(dāng)時(shí)無(wú)法解決的問(wèn)題，必須采取有效的防范措施進(jìn)行補(bǔ)救，并將處理結(jié)果及時(shí)反饋。

8.在施工作業(yè)準(zhǔn)備期間，嚴(yán)格執(zhí)行甲方的各項(xiàng)安全管理制度及措施，認(rèn)真落實(shí)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的各項(xiàng)規(guī)定。作業(yè)工具必須設(shè)置絕緣設(shè)施，嚴(yán)防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴(yán)禁存放工具材料，作業(yè)當(dāng)中來(lái)車時(shí)必須停止施工，人員機(jī)具應(yīng)撤到安全距離以外。

9.施工期間，各種機(jī)具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認(rèn)真對(duì)線上遺留的路料、機(jī)具進(jìn)行清理，堆碼牢固、指派專人看守。

10.在施工期間使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須按照甲方的規(guī)定設(shè)置“一機(jī)一人”防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須站在距離防護(hù)機(jī)械____m左右瞭望條件好的位置進(jìn)行防護(hù)，來(lái)車時(shí)停止作業(yè)，并不得侵入限界。當(dāng)客車接近施工地點(diǎn)____m前，貨車接近施工地段____m前，必須停止作業(yè)，并將大型機(jī)械停止在距營(yíng)業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)____m外的地點(diǎn)。

11.在施工期間必須配備足夠的防護(hù)備品及通訊設(shè)備。

12.計(jì)劃內(nèi)施工，施工監(jiān)管地點(diǎn)發(fā)生變化時(shí)，施工單位必須在施工前____小時(shí)通知設(shè)備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。

營(yíng)業(yè)線施工月度計(jì)劃和臨近營(yíng)業(yè)線施工月度監(jiān)督計(jì)劃提報(bào)乙方必須按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容和提報(bào)時(shí)間進(jìn)行提報(bào)。

雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車安全，保證鐵路設(shè)備和人身安全。

施工安全保證金和配合費(fèi)的數(shù)額和支付方法，按公司________________和____________確定的辦法執(zhí)行。

1.本協(xié)議未盡事宜，按照______________執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補(bǔ)充協(xié)議一并執(zhí)行。

2.在履行協(xié)議過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議，協(xié)商無(wú)法解決時(shí)，可以提請(qǐng)雙方上級(jí)主管部門調(diào)解，調(diào)解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。

3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結(jié)束后自行廢止。

4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報(bào)公司設(shè)備主管部門和安監(jiān)室各一份。

甲方（蓋章）：___________乙方（蓋章）：___________。

代表（簽字）：___________代表（簽字）：___________。

橋梁施工的安全管理

摘要:我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運(yùn)行質(zhì)量帶來(lái)了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運(yùn)行過(guò)程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財(cái)產(chǎn)安全提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)及社會(huì)進(jìn)步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對(duì)環(huán)境帶來(lái)的問(wèn)題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進(jìn)行施工。本文主要針對(duì)安全環(huán)保施工進(jìn)行詳細(xì)研究，加強(qiáng)公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時(shí)，進(jìn)一步將施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。

高速公路建設(shè)過(guò)程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個(gè)施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個(gè)細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問(wèn)題。公路橋梁在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較多問(wèn)題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問(wèn)題則會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益及人們的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會(huì)帶來(lái)威脅。高速公路橋梁工程實(shí)際施工中難度較大，施工工期相對(duì)較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過(guò)程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問(wèn)題，公路路橋在施工過(guò)程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。

施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實(shí)行能夠?qū)?shí)際施工中的問(wèn)題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前預(yù)防，采取針對(duì)性措施對(duì)其進(jìn)行避免。高速公路工程在實(shí)際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個(gè)工程施工人員都能夠樹(shù)立安全管理意識(shí)，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時(shí)用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R(shí)對(duì)待安全生產(chǎn)管理。

公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對(duì)性問(wèn)題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過(guò)基本理論之外的安全因度及可靠概率的強(qiáng)度儲(chǔ)備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國(guó)很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對(duì)橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評(píng)估結(jié)果，對(duì)其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時(shí)間正常，延長(zhǎng)路橋剩余使用時(shí)間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。

3．1色彩標(biāo)識(shí)。

橋梁施工中的.色彩標(biāo)識(shí)能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對(duì)所需達(dá)到的目的進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。實(shí)際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險(xiǎn)之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實(shí)際施工中有效避免安全事故。

3．2環(huán)境溫度問(wèn)題。

實(shí)際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過(guò)低或過(guò)高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長(zhǎng)期處于高溫情況下很可能會(huì)出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。若長(zhǎng)期處于溫度過(guò)低的環(huán)境下，則會(huì)將人的行動(dòng)迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。

3．3現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題。

高速公路在實(shí)際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊(duì)必須重視周邊環(huán)境，每個(gè)環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場(chǎng)地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場(chǎng)地比較臟亂等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)對(duì)施工工作人員帶來(lái)極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。

4設(shè)備安全問(wèn)題。

4．1正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。

施工過(guò)程中勢(shì)必會(huì)利用相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個(gè)施工項(xiàng)目，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安排時(shí)，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的配合機(jī)械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實(shí)際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問(wèn)題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識(shí)及責(zé)任心。

4．2監(jiān)測(cè)特種設(shè)備。

特種設(shè)備在實(shí)際施工中被利用時(shí)，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實(shí)際施工中對(duì)其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實(shí)際操作中很可能會(huì)出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進(jìn)行實(shí)際操作，實(shí)際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費(fèi)。為了將工程施工中的危險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過(guò)使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場(chǎng)，必須進(jìn)行強(qiáng)制性清除。

5結(jié)語(yǔ)。

從理論及時(shí)間上分析，安全管理工作在實(shí)際施工中開(kāi)展起來(lái)具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過(guò)程中要不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷改善問(wèn)題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實(shí)際施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過(guò)程中任務(wù)比較艱巨，實(shí)際工作中必須要樹(shù)立非常高的安全管理意識(shí)，將安全意識(shí)及責(zé)任心帶到實(shí)際工作中去，將實(shí)踐中的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，不斷強(qiáng)化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。

參考文獻(xiàn):。

橋梁安全施工合同

甲方：

乙方：

為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實(shí)突出“安全第一”的指導(dǎo)思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規(guī)定：

1.由甲方負(fù)責(zé)為乙方辦理進(jìn)場(chǎng)施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。

每個(gè)胸卡收取工本費(fèi)五元，押金二十元，丟失損毀照價(jià)賠償，無(wú)丟失損毀，待施工結(jié)束后退還押金。

2.甲方根據(jù)乙方提出的申請(qǐng)，負(fù)責(zé)為乙方辦理《動(dòng)火證》、《出門證》等正常的施工手續(xù)。

3.甲方有權(quán)對(duì)乙方的行為進(jìn)行監(jiān)督檢查。

對(duì)違反規(guī)定的施工人員，甲方可對(duì)其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場(chǎng)的處罰。

1、交納進(jìn)場(chǎng)施工安全保證金5000元。

施工結(jié)束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。

2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進(jìn)入酒店。

在登記的區(qū)域內(nèi)施工，施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。

3、督促本單位施工人員按規(guī)定時(shí)間和路線出入酒店，不得進(jìn)入營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和其他非施工區(qū)域。

4、督促本單位施工人員文明施工，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時(shí)保持施工現(xiàn)場(chǎng)清潔，服從甲方管理人員的管理。

5、安全用電，因工程需要?jiǎng)佑妹骰饡r(shí)，要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門辦理《動(dòng)火證》，操作者需持證上崗，并在動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)配備一定數(shù)量的消防器材。

6、從施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)出任何物品均要按規(guī)定填寫《出門證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險(xiǎn)品進(jìn)入酒店。

7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項(xiàng)目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。

以上規(guī)定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。

甲方(簽字蓋章)：

_______年______月______日

乙方(簽字蓋章)：

_______年______月______日

橋梁樁基在施工安全管理

橋梁施工生產(chǎn)安全管理

橋梁安全施工協(xié)議

工程名稱：

工程地址：

建設(shè)單位：

為了更進(jìn)一步認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全第一，預(yù)防為主》的方針，充分做到：隱患險(xiǎn)于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)施工、生產(chǎn)過(guò)程中安全施工、安全生產(chǎn)工作的管理，確保廣大職工的生產(chǎn)和施工安全，確保施工環(huán)境安全，為明確雙方責(zé)任、依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》及其它有關(guān)法律法規(guī)，遵循平等、自愿、公平的原則，雙方就本工程安全生產(chǎn)責(zé)任事項(xiàng)協(xié)商一致，并訂立本協(xié)議，以并雙方共同遵守執(zhí)行。

甲方：

乙方：

一、工程概況：

1、工程名稱：

2、建筑面積：

3、結(jié)構(gòu)層數(shù)：

二、責(zé)任范圍：

1、

2、

3、

三、雙方各自責(zé)任：

(一)、甲方責(zé)任：

1、認(rèn)真貫徹國(guó)家及省、市關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定、法規(guī)及條例，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針。

2、認(rèn)真貫徹公司制定的“安全生產(chǎn)規(guī)章制度”，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化管理，堅(jiān)持安全生產(chǎn)責(zé)任制。

3、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，提供合格的安全防護(hù)材料，承擔(dān)安全防護(hù)措施費(fèi)用。

4、甲方不得要求乙方違反安全管理的規(guī)定進(jìn)行施工。

5、配合行業(yè)安全檢查人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查。

(二)、乙方責(zé)任：

1、認(rèn)真按照國(guó)家及省、市關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定、法規(guī)及條例內(nèi)容執(zhí)行并落實(shí)。

2、落實(shí)公司制定的“安全生產(chǎn)規(guī)章制度”，落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，樹(shù)立安全第一的思想。

3、對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)教育，并與職工簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任合同以提高職工安全意識(shí)，明確安全事故責(zé)任。

4、做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)施工方案及技術(shù)交底工作，施工安全用電、機(jī)械設(shè)備、腳手架等施工安全及安全操作規(guī)程、注意事項(xiàng)等。收集整理好安全資料、安全日志。

5、對(duì)特殊工種、特種作業(yè)人員做到定人、定崗，并持合格的操作證上崗。

6、遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，并隨時(shí)接受行業(yè)安全檢查人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護(hù)措施，消除事故隱患。由于乙方安全措施不力造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用，由乙方承擔(dān)。

四、事故處理：

1、發(fā)生重大傷亡及其他安全事故，乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即上報(bào)公司主管部門，同時(shí)按照政府有關(guān)部門要求辦理、處理，由事故責(zé)任方承擔(dān)發(fā)生的費(fèi)用。

2、甲、乙雙方對(duì)事故責(zé)任有爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)按政府有關(guān)部門的認(rèn)定處理。

五、其它：

1、

2、

3、

本合同一式叁份，甲方持貳份、乙方持壹份。

甲方代表：乙方代表：

年月日年月日。

橋梁安全施工合同

甲方：

乙方：

為貫徹落實(shí) "安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的安全生產(chǎn)方針，確保1號(hào)、4號(hào)5萬(wàn)立方米燃料油罐大修工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明，杜絕各類事故的發(fā)生，明確雙方在安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)管理方面的責(zé)任和義務(wù)，雙方協(xié)商一致簽定本協(xié)議，作為施工合同的附件，并與施工合同具有同等的法律效力。

1、有權(quán)對(duì)乙方施工資質(zhì)審查，經(jīng)驗(yàn)審合格，簽定安全施工協(xié)議后方可施工。

2、負(fù)責(zé)組織，安排乙方參加進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的安全培訓(xùn)，并向乙方交代清楚。

3、安全管理人員有權(quán)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，并監(jiān)督安全規(guī)程及現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施的實(shí)施。

4、對(duì)乙方在施工中出現(xiàn)的違章違紀(jì)作業(yè)，有權(quán)制止、處罰，直至停止其工作，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)違章單位人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)赴罰。

5、對(duì)竣工工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及不安全隱患，有權(quán)要求乙方限期改進(jìn)。造成工程延期，責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。

6、工程結(jié)算前應(yīng)確認(rèn)雙方無(wú)遺留勞動(dòng)安全糾紛，方可進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算。

1、乙方應(yīng)具備相應(yīng)施工資質(zhì)證明，工程負(fù)責(zé)人是安全施工的第一責(zé)任者，應(yīng)指定專職或兼職安全質(zhì)量員并將名單報(bào)甲方備案。

2、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及甲方各項(xiàng)管理制度，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有施工人員要做好安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護(hù)教育，安全技術(shù)交底，保存書面教育記錄。勞保用品必須穿戴齊全;特種作業(yè)必需持證上崗;施工用電必須規(guī)范配置;氧氣、乙炔必須間隔七米并有減震圈;高空作此必須有防墜措施;現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火必級(jí)辦證監(jiān)護(hù):現(xiàn)場(chǎng)物料擺放整齊;施工垃圾及時(shí)清理;施工機(jī)具規(guī)范擺放，機(jī)容機(jī)貌保持整潔。

3、未經(jīng)甲方許可不得擅自改變現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)設(shè)施，施工人員不得超越指定的施工范圖。

4、向甲方提供焊工、登高作業(yè)人員證件，經(jīng)甲方審查合格后，方可施工。

5、乙方在現(xiàn)場(chǎng)違章作業(yè)造成人員傷亡事故，一切責(zé)任自負(fù)，給甲方造成損失的，應(yīng)賠償甲方經(jīng)濟(jì)損失。

6、對(duì)施工人員負(fù)有監(jiān)督和監(jiān)護(hù)的安全責(zé)任，負(fù)責(zé)為所有參與施工人員進(jìn)行人身保險(xiǎn)。

7、明火作業(yè)執(zhí)行甲方的管理制度，申請(qǐng)辦理動(dòng)火證明。

8、應(yīng)根據(jù)工程施工需要，制定安全施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)甲方審查，合格后作為承包合同的附件。

9、須承擔(dān)因?yàn)橐曳降脑蛟斐傻陌踩鹿实慕?jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。

10、對(duì)施工作業(yè)中施工人員的傷亡事故負(fù)全責(zé):保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)積極做好事故的善后處理工作。

1、甲方不履行或履行職責(zé)不力造成損失甲方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

2、因乙方未履行上述責(zé)任、義務(wù)或違反國(guó)家、省市、甲方單位安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)和管理規(guī)定的，按相關(guān)規(guī)定給予處罰。造成工程財(cái)產(chǎn)損失和人愛(ài)傷害的，承擔(dān)責(zé)任指標(biāo)和全部責(zé)任以及發(fā)生的一切費(fèi)用，甲方并對(duì)乙方處以罰款。

3、乙方不服從管理，問(wèn)題整改不力或重復(fù)違反造成不良影響，導(dǎo)致上級(jí)有關(guān)部門處罰和批評(píng)的，甲方有權(quán)視情節(jié)給予500元一1000元的罰款處理，直至解除施工合同。

4、乙方每發(fā)生一起輕傷事故，罰款500元。

5、甲方對(duì)乙方繳納的風(fēng)險(xiǎn)抵押金專款專用，施工過(guò)程中發(fā)生違章、違紀(jì)、違規(guī)等行為，由甲方按相關(guān)管理規(guī)定出具罰款通知單，從乙方風(fēng)險(xiǎn)抵押金中扣除，乙方應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足風(fēng)險(xiǎn)抵押金。

雙方的責(zé)任期限自工程開(kāi)工之日開(kāi)始，至工程竣工通過(guò)甲方驗(yàn)收之日為至_______年______月______日。

本協(xié)議一式四份，甲乙雙方備執(zhí)兩份，具同等效力。

本協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。

甲方：

_______年______月______日

乙方:

_______年______月______日：