總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望大家能夠喜歡!

硫酸裝置工作總結(jié)篇一

35歲的他，已有16年的焊工資歷，是個名副其實的”老焊工”。

憑著滿腔熱情，依靠勤學(xué)苦練，他在自己*凡的人生路上留下了一個個堅實的腳印：參加工作16年，獲得先進個人稱號近10次，其中標(biāo)兵稱號3次。

1997年，他參加省電力公司第五期高級工技術(shù)培訓(xùn)班，成為全廠第一個具備高級工資格的員工；xx年，他拿到了省頒發(fā)的高級技能證書。

去年10月，在市”徐工杯”青工技術(shù)大比武中獲三等獎；11月考取了焊工技師證書。

經(jīng)他處理過的焊口，一次透照成功率高達90%，焊縫抽檢x光片中從來就見不到iii級片。

三年一次的焊工換證考試，某某在蘇州焊培中心的成績始終是優(yōu)秀的，屬基本免考人員。

去年1月，1號機大修。

某某擔(dān)任#1爐8米爐內(nèi)集中取樣門改造工作。

重新更換的16個一次、二次門，均為工作壓力在16mpa左右的針型閥，共有不銹鋼焊口24個。

在設(shè)備西側(cè)工作還行，東側(cè)則因場地限制高僅有1、5米，無法正常站立工作，下面距地面40公分高的地方又有集水管等無法蹲在下面干。

他只能側(cè)著身，伸長手一點點的焊。

由于集中取樣裝置于爐8米風(fēng)口處，時值隆冬，數(shù)天大雪，氣溫降至-8℃。

為了趕工期，某某只好戴著兩副手套進行工作。

去年“五一”期間，2號機小修，某某負責(zé)尾部煙道加固改造工作。

這個地方處于#2爐空預(yù)器下軸承正下方，工作場所幾乎封閉，空氣不流通；粉塵大，切割、打磨、施焊……，每天工作結(jié)束鉆出煙道，除了防護眼鏡所在的部位滿是灰塵，幾乎叫人認不出來。

去年8月，3號爐“打炮”，24米省煤器東側(cè)外墻受壓變形呈扇面打開，大梁及樓梯嚴重彎曲變形，原計劃停爐一周搶修。

檢修部抽調(diào)各工種協(xié)同作戰(zhàn)，某某主動報名參加突擊隊。

現(xiàn)場情況十分復(fù)雜，沖擊過后的鐵皮、鋼梁、保溫材料懸空堆砌。

無法輕易挪動，人員根本無法通過……

某某和另外一名焊工一連干了3天3夜，用了6瓶氧氣進行切割，用了15公斤的焊條進行補焊改造。

要知道一個正常的工作日，一個焊工除了中午吃飯和上廁所時間，按工藝要求焊完5公斤的焊條幾乎是不可能的。

作為一個技術(shù)過硬的員工，某某具備電力行業(yè)全能焊工的所有技能，這和他*時的苦練是分不開的。

新機組的上馬，多次的技術(shù)外援使他深感提高自己技術(shù)的必要性，在班組領(lǐng)導(dǎo)的支持下，他找來各種型號不同，材質(zhì)不同的管、板，進行各種位置的對焊。

他還專門設(shè)計了一個練習(xí)手工氬弧焊的架子5根長約20公分大小不一的管子組成一個活動正方形。

邊角4根管子距離中心管僅有3公分。

手握焊把在中間轉(zhuǎn)動還不能擦傷周圍部件。

經(jīng)過一個月的苦練，某某完全掌握了這種氬弧焊技師考核必備手段。

在帶動和幫助全班同志共同提高技術(shù)水*的基礎(chǔ)上，某某又開始了新的追求——16mn仰板對接、管板仰位雙氬焊接、45度管管對接等技師考試科目成了日常練習(xí)的重點，正是憑著這幾招，在去年市團委組織的青工大比武中榮獲三等獎。

現(xiàn)在他又開始嚴格要求自己減少正常工作時間，提高勞動效率了。

掌握了一定的技能后，某某依然學(xué)無止境，今年他自費數(shù)百元買了《國家職業(yè)技師資格技能教程》、《熱處理工藝》、《焊接與金相結(jié)構(gòu)》、《焊機的保養(yǎng)與維護》等專業(yè)理論書籍，開始自學(xué)。

公司工程技術(shù)人員大多成了他討教的對象，至于*時和同事間因某個技術(shù)問題而爭論得面紅耳赤則是家常便飯，世界上怕就怕認真二字，靠著認認真真、踏踏實實，去年11月，他又獲得了作為工人所能得到的資格認證——技師。

一位詩人說得好：“過去屬于死神，未來屬于自己”。

記者問及某某的下一個目標(biāo)時，他笑得很甜，還是那句富有詩意的話：“我愿做一根焊條，在焊接時熔化自己，濺出眩目的火花。”

硫酸裝置工作總結(jié)篇二

掛職統(tǒng)計員實習(xí)工作總結(jié)報告【一】

在黨委領(lǐng)導(dǎo)的舉薦下，我有幸成為一名掛職鍛煉的工作人員，并擔(dān)任統(tǒng)計工作。

并被指派到重要的崗位上去進行掛職鍛練，這次工作對于我來說是一個千載難逢的學(xué)習(xí)和鍛煉機會，對此我倍感榮幸、倍加珍惜。

彈指一揮間，四個多月的掛職鍛煉即將過去，在即將結(jié)束掛職的時候，有許多感慨、體會值得很好地回顧和總結(jié)。

一、掛職工作回顧

(一)加強學(xué)習(xí)，熟悉專業(yè)知識，掌握專業(yè)本領(lǐng)

掛職的目的在于在拓寬視野的過程中學(xué)到更多的知識，積累更多的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才，是為企業(yè)提供人才和智力支持。

統(tǒng)計工作對我來說是一個全新的專業(yè)和職業(yè)，一切都得從零開始，從頭學(xué)起。

為了能夠盡快進入角色，順利、圓滿的完成各項工作任務(wù)，向組織交一份滿意的答卷，不辜負領(lǐng)導(dǎo)的希望、信任和重托。

學(xué)習(xí)了段有關(guān)掛職工作的文件和領(lǐng)導(dǎo)講話精神，提高對掛職工作的目的、要求和重要意義的認識;學(xué)習(xí)了部、路局、段《統(tǒng)計規(guī)章》，掌握有關(guān)統(tǒng)計的知識，加深對《統(tǒng)計規(guī)章》的理解和掌握，了解統(tǒng)計工作的重要性。

通過四個月認真的學(xué)習(xí)和刻苦的鉆研，基本掌握了統(tǒng)計的工作目的、作用、程序和要求，為我今后做好統(tǒng)計工作提供了法律、法規(guī)和政策依據(jù);經(jīng)過四個月的實踐，也積累了一定的統(tǒng)計工作經(jīng)驗，現(xiàn)在工作起來已經(jīng)得心應(yīng)手了，為進一步做好統(tǒng)計工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

(二)強化培訓(xùn)，掌握統(tǒng)計方法，積累實際經(jīng)驗

為了適應(yīng)鐵路運輸管理的需要，我深知光憑學(xué)習(xí)是不夠的，必須通過在實際工作中積累出的經(jīng)驗，才能跟上鐵路跨越式發(fā)展的步伐，尤其是近年來機車管理體制發(fā)生了很大的變化，統(tǒng)計方法也隨之發(fā)生了很大的變化，所以在工作中我除了一定要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識外，還反復(fù)細致的研究《機車統(tǒng)計規(guī)則》，并且做到活學(xué)活用和理論聯(lián)系實際。

通過日常的技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了一整套科學(xué)的統(tǒng)計計算方法，切實地解決了開始工作時遇到的諸多問題。

(三)注重基礎(chǔ)，提高統(tǒng)計質(zhì)量，提供決策依據(jù)

任何一項工作必須從基礎(chǔ)上做起。

基礎(chǔ)實、底蘊厚、方法活、措施正是做好工作的前提和條件。

四個月來，我注重統(tǒng)計的基礎(chǔ)工作，工作質(zhì)量從司機報單抓起，司機報單是統(tǒng)計的最原始單據(jù)，只有司機報單的正確填寫和準確的錄入才能保證各種統(tǒng)計報表的準確無誤，從而及時上報，為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策和運輸生產(chǎn)指揮提供可靠的依據(jù)。

為了保證統(tǒng)計工作質(zhì)量，我每天在上機之前，對每一張報單進行認真的邏輯分析，包括司機報單的各項時間的關(guān)系、機車的工作種別、運行公里等進行認真的核對，發(fā)現(xiàn)填寫錯誤等問題及時與有關(guān)業(yè)務(wù)人員溝通，以便得到更好的解決。

工作中我認真做到了“凡是必做于細”，嚴把工作質(zhì)量關(guān)，為段的統(tǒng)計工作迅速、及時、準確、有效、可用做出了自己的努力。

(四)注重創(chuàng)新，順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律

為了更好的適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展進程，統(tǒng)計工作需要不斷的改建和創(chuàng)新。

這就需要統(tǒng)計人員在做好大量的統(tǒng)計基礎(chǔ)工作的同時，還要注重創(chuàng)新，不斷順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律，充分運用機車統(tǒng)計指標(biāo)體系和調(diào)查方法開展統(tǒng)計分析工作，充分利用科學(xué)的統(tǒng)計方法和先進的統(tǒng)計手法，準確、及時、全面、系統(tǒng)地搜集、整理、分析、預(yù)測、監(jiān)督，來反映機車運用、檢修和材料的消耗等情況，為日常運輸生產(chǎn)指揮、段的經(jīng)營管理和領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的數(shù)字依據(jù)，所以我在日常的工作中特別留意和收集統(tǒng)計資料，并且不定期查看機車運用指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)的完成情況，發(fā)現(xiàn)有較大的波動的，能夠及時虛心向其他同事咨詢請教，同時也更好的提高和鍛煉了自己。

二、掛職工作體會

一年的掛職鍛煉中，我本著“多聽、多看、多思考、多實踐、多總結(jié)”的指導(dǎo)思想，刻苦學(xué)習(xí)，深入研究，認真工作，積極參與實踐鍛煉，使本人在思想素質(zhì)，工作水平有質(zhì)的提高。

(一)思想素質(zhì)提高了。

我是我家的獨生女，父母對我偏愛、甚至是嬌生慣養(yǎng)，從都是飯來張口、衣來伸手，時時處處都依賴著父母，通過此次掛職鍛煉，我自己感覺到變化最大的就是我的思想素質(zhì)。

在工作中，我是干著今天、總結(jié)著昨天、想著明天，保證自己的工作的連續(xù)性、條理性和穩(wěn)定性，這在以前我是不敢想象的，思想素質(zhì)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，這種變化不僅體現(xiàn)在工作中，在家里我也能替父母分憂，承擔(dān)了家庭的一個重要角色，父母也明顯感覺到我的變化。

(二)專業(yè)知識豐富了。

經(jīng)過四個多月的統(tǒng)計工作的實踐，在統(tǒng)計工作中學(xué)到了許多書本上沒有學(xué)到的東西，我又多了一門專業(yè)知識，多了一手專業(yè)技能，這是我四個月掛職鍛煉收獲最大的和體會最深的。

總之，我們要思考和要做的的確很多，還需我們不斷努力。

其實我所做離大家做也很多的差距，更需我自己不斷的學(xué)習(xí)、進步。

由于自己水平、能力有限，可能力不從心，加之時間較短，所學(xué)根本達不到透徹。

硫酸裝置工作總結(jié)篇三

20xx是不*凡的一年。今年，我們車間基本圍繞兩個方面開展工作：一是確保設(shè)備穩(wěn)定、安全、長期運行；二是在設(shè)備穩(wěn)定運行的前提下，不斷進行研究探索、技術(shù)改造，提高產(chǎn)量。努力有回報。經(jīng)過一年的努力，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各部門和車間共同努力，成功完成了各項技術(shù)改造和維護任務(wù)，最終取得了可喜的成績。回顧這一年，有經(jīng)驗教訓(xùn)，有成績有不足，總結(jié)如下：

經(jīng)過多次技術(shù)改進，我車間現(xiàn)有設(shè)備400臺，每月設(shè)備完好率以上，動靜密封點泄漏率保持在要求值內(nèi)。設(shè)備全年整體運行狀況良好，能充分保證正常生產(chǎn)。

1、解決設(shè)備隱患

今年，經(jīng)過多次研究和探索，處理了幾個長期影響正常生產(chǎn)的設(shè)備隱患：如引風(fēng)機振動超標(biāo)；多級泵*衡盤經(jīng)常磨損；減速機振動大。

2、執(zhí)行計劃維護

根據(jù)設(shè)備運行記錄和設(shè)備運行狀態(tài)的日常觀察記錄，對主要設(shè)備進行計劃維護（即預(yù)防性維護）。今年，兩臺離心式壓縮機和一臺往復(fù)式壓縮機等主要設(shè)備已計劃大修，根據(jù)換油分析和換油周期，這些設(shè)備的所有潤滑油均已更換。通過預(yù)防性維護，將停機和預(yù)防故障的成本降至最低，同時為設(shè)備的長期穩(wěn)定運行奠定基礎(chǔ)。

3、應(yīng)用新技術(shù)

由于水垢太厚，我們車間的換熱器流量太小。之前用高壓清洗，效果不明顯。經(jīng)過公司技術(shù)人員的認真研究和分析，化學(xué)清洗采用換熱設(shè)備單獨進行。設(shè)備中的沉積物被化學(xué)試劑疏松、剝離和溶解。清洗后，對設(shè)備金屬表面進行鈍化，在金屬表面形成聚合物保護膜，達到防垢、防氧化、防腐蝕的目的，從而保護設(shè)備，延長其使用壽命。從啟動效果來看，設(shè)備的流量達到了工藝要求，這一成功對我們今后解決類似問題具有深遠的意義。

一個社會的發(fā)展進步需要生產(chǎn)力去適應(yīng)生產(chǎn)關(guān)系。企業(yè)要發(fā)展，還需要先進的生產(chǎn)技術(shù)，先進的管理體系，優(yōu)秀的人才來實施和應(yīng)用。

1、創(chuàng)建文明車間，實施全員生產(chǎn)性維護人員管理

雙手抓，雙手用力。今年，我們車間不僅在提高產(chǎn)量方面做了很多努力，而且在管理方面也做了很多功課。10月，我車間積極響應(yīng)公司號召，根據(jù)公司要求，狠抓設(shè)備管理，推行以預(yù)防性維護為基礎(chǔ)，以抽查為核心的全員設(shè)備管理體系。今年我們車間按照公司要求的點檢提前計劃，基本完成了初檢的準備工作，并在部分崗位實施，為全車間實施點檢管理做好了充分的準備，為創(chuàng)建合格的車間打下了良好的基礎(chǔ)！

2、完善制度建設(shè)，加大執(zhí)行力度。

制度建設(shè)是企業(yè)發(fā)展的重要保證。公司要發(fā)展，要抓住機遇，不懈努力，靈活經(jīng)營，依靠員工的支持和嚴格的制度管理。在實施體系上，我車間堅持人人*等，獎懲分明，同時結(jié)合“動之以情，理之以理”的人本管理機制，將情感管理納入管理的全過程，不斷提高管理質(zhì)量，真正實現(xiàn)約束機制轉(zhuǎn)化為員工的自覺行動。

3、重視人員培訓(xùn)，安排培訓(xùn)學(xué)習(xí)

在競爭日益激烈的市場中，企業(yè)必須具備學(xué)習(xí)能力和高素質(zhì)人才，才能在市場競爭中生存和發(fā)展。

精神、憂患意識和競爭意識。

2、個體員工綜合素質(zhì)有待提高，車間專業(yè)技術(shù)人員有待培養(yǎng)，個體管理者創(chuàng)新意識差，管理水*低，管理缺乏突破。

3、新的設(shè)備管理體系需要探索和研究，進一步完善和修改。

4、維修工作嚴格憑票辦理，要求技術(shù)交底，不能口頭傳達；管理系統(tǒng)和方法很難一致地實施，而且執(zhí)行力很弱。

5、設(shè)備管道防腐不到位，存在安全隱患。

以上不足將在明年我們車間進行克服和整改，并不斷總結(jié)和改進。我們將用我們勤勞的雙手和聰明的頭腦，創(chuàng)造一種新的車間風(fēng)格，為公司創(chuàng)造更大的效益。

第三年，在建安分公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真執(zhí)行了《*石油天然氣集團公司和路橋公司設(shè)備設(shè)施管理辦法》，重點是路橋公司“以人為本，誠實守信，努力工作，求真務(wù)實”工作方針。加強管理，銳意進取，做好各項工作。

硫酸裝置工作總結(jié)篇四

這沒有標(biāo)準答案，因為“一千個人眼中有一千個哈姆雷特”。

個人認為，要做好細胞培養(yǎng)，需要“三心二意”——三心是指“細心、耐心、責(zé)任心”，二意是指“多注意、多留意”。經(jīng)常有人說，要“像養(yǎng)孩子一樣養(yǎng)細胞”。

細胞真的很脆弱，最好每天都去看看它，以防止出現(xiàn)培養(yǎng)箱缺水、缺二氧化碳、停電、溫度不夠等異常現(xiàn)象，也好及時解決這些意外，避免重復(fù)實驗帶來的更大痛苦。

良好的無菌操作規(guī)范是細胞培養(yǎng)成功的基礎(chǔ)，除了環(huán)境的保證，個人的操作習(xí)慣是非常重要的，這當(dāng)中就有許多需要注意和留意的地方。

又比如一個常見的操作是把細胞拿出培養(yǎng)箱，然后讓它在外面呆很長的時間。雖然你看不見，但細胞會發(fā)生變化。

使用碳酸氫鈉緩沖系統(tǒng)的培養(yǎng)物放在大氣中時，培養(yǎng)基將變得更堿性，這種ph值的輕微變化足以使顯微注射實驗失敗。

細胞會對你對它們所做的一切做出反應(yīng)。如果不注意適當(dāng)?shù)募毎囵B(yǎng)技術(shù)，不注重細胞健康，不控制和防止這些有害的變化，將對培養(yǎng)細胞的活力、重復(fù)性、表達和整體質(zhì)量產(chǎn)生負面影響。類似的細節(jié)問題貫穿于細胞培養(yǎng)的整個過程當(dāng)中。總而言之，只有你好好地對待細胞，細胞才能回饋你好的結(jié)果。

硫酸裝置工作總結(jié)篇五

在太倉美錦攪拌站和339瀏河攪拌站的主要設(shè)備管理工作如下：

1.對攪拌站設(shè)備、操作規(guī)程、保養(yǎng)規(guī)程，檔案、維修保養(yǎng)記錄正確填寫。

2.建立攪拌站的設(shè)備臺帳，設(shè)備月購計劃，設(shè)備統(tǒng)計、設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，設(shè)備維修申請等。

3.配合中心檢查和維修設(shè)備。其中339瀏河攪拌站共計檢查各個設(shè)備63臺次，查出不合格項25項，監(jiān)督整改合格25項。

4.帶車去廠家及委外修理廠修理。并且與修理廠簽訂了委外修理協(xié)議。

控止到10月25號共計修理費為元，其中包括材料費.

a. 前束過量(單側(cè)過量或單偏負前束)

車輛的前束不正確，行駛時路面來的作用力會使前輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而影響到車輪方向。對4x2的車輛，行駛時前束有變小的趨勢，4x4則相反。

b. 前輪定位相關(guān)的零部件磨損，間隙變大，在行駛時前束變化量會加大。

c. 過度的受力或前輪定位的支撐零件在過大外力的作用下會變形，將嚴重影響到前束的變化量。

d. 隱性前束，如果兩側(cè)前輪定位的相關(guān)零件不一致，磨損不等，在檢測時，測得的前束值隨行駛阻力變化而變化，也會使車輛跑偏。

a. 外傾角左右差過大。

外傾過大，胎冠邊緣承重受力，實際作用直徑內(nèi)大外小，形成錐形滾動，外緣滑動(負外側(cè)則相反)。外傾過大，輪胎的側(cè)向剛度變小，向前行駛時，側(cè)偏角隨外傾角的增大而變化。如果兩側(cè)前輪的外傾不等，向前行駛的側(cè)偏角不一致，車輛會向側(cè)偏角大的一方跑偏。

b. 左右兩側(cè)上下擺臂的尺寸誤差太大會影響到外傾的變化(上下運動時)，內(nèi)傾角誤差大或后傾角誤差大都會使車輪運動時產(chǎn)生較大的外傾變化。

c. 上下臂支撐點的變形，懸架零件松動位移都會改變前輪的外傾。

d. 車輛離地高度變化也能改變前輪外傾角。

a) 大的主銷后傾角，車輪接地后移距(或?qū)д?也會增大，來自路面上前進方向上的阻力會使車輪產(chǎn)生較大的導(dǎo)正力矩。兩側(cè)的主銷后傾相差過大，使車輪自動導(dǎo)正的力矩就會不平衡，車輪會偏向車輪后傾角較大的一方。

b) 車輛過載，車架彎曲，上臂安裝角超差，都會造成后傾角的不一致。 懸架零件的磨損，失效，松曠等都會改變前輪定位角。

c) 主銷內(nèi)傾角也會隨懸架零件的變形、磨損、松曠而發(fā)生改變。車架上懸架原件的改變或失精也會使內(nèi)傾角發(fā)生變化。內(nèi)傾角改變會影響到重力引起的導(dǎo)正力。

a. 輪胎的線束層繞偏了會使車輪產(chǎn)生圓錐一樣的滾動，車輛會跑向直徑較小的一方。

b. 兩側(cè)的線束層不一致，會使車胎產(chǎn)生較大的側(cè)向剛度差異，車輪行駛時會向剛度小的一側(cè)產(chǎn)生側(cè)偏角，從而改變車輛的行駛方向。

c. 車胎異常磨損，胎冠兩邊厚度不均也會使車輪產(chǎn)生錐形滾動。

d. 氣壓過低會造成側(cè)偏剛度變差。

e. 不同型號的輪胎也不能混用。

偏置矩大的車輛受到前路定位角的影響也大。

a.單側(cè)前軸偏斜(與汽車中心線不垂直)汽車向偏斜方向跑偏。

b.兩側(cè)前軸偏斜(兩前輪的前束值是不真實的)

c. 前后軸中心線不重合(軸線偏移或軸線偏斜)形成推力角(或楔形角)。

d. 單側(cè)車輪滯后，形成前軸中心傾斜。

e. 半軸側(cè)向移位，兩輪中心與汽車中心線不重合，形成兩條平行線，推力線與車輛中心偏離，形成橫向推力矩。

f. 車架變形，各種前輪數(shù)據(jù)都完全處于失真狀態(tài)，雖然前束左右側(cè)軸距都一樣，但兩前輪的行進方向和兩后輪的行進方向都與汽車中心線有夾角，前束一正一負(或一大一小)，直線行駛時必須打轉(zhuǎn)向(或方向修正)。后傾對轉(zhuǎn)向回正的修正作用兩側(cè)不等。

g. 車架側(cè)擺造成左右兩側(cè)軸距不等。

h. 車架下陷，造成后傾角增大。

4x2驅(qū)動車輛加速時，前束變大(或某一側(cè))，減速時則相反。減速時會恢復(fù)原狀或減小。4x4驅(qū)動車輛則相反，因前輪驅(qū)動時，前輪上的作用力是向前的。

a.方向穩(wěn)定性變差，剛性不足，膠套變軟，拉桿膠墊變松或磨損等都使路面上的力很容易干擾前進方向。

b.方向抗干擾能力變差;(路面上側(cè)風(fēng)干擾)

c.方向準確性變差;

d.轉(zhuǎn)向平穩(wěn)性變差。

除了在技術(shù)方面的學(xué)習(xí)，在管理方面和與人溝通方面我也得到了很大的提升，工欲善其事， 必先利其器; 君若利其器，首當(dāng)順其治。要想把設(shè)備維護保養(yǎng)好靠一個人時不行的，需要全員參加，以設(shè)備綜合效率為目標(biāo)的、以設(shè)備一生為對象的生產(chǎn)維修制。也就是所謂的tpm，是一種有助于非常有效地使用生產(chǎn)設(shè)備的理論。這里有效使用的含義是指使設(shè)備無故障地運行并生產(chǎn)出無質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，而且使其不至于因計劃外故障而停機。

tpm所涉及到的不僅僅是設(shè)備，而是人、設(shè)備和工作環(huán)境的有機整體。這種整體聯(lián)系不僅要求設(shè)備不產(chǎn)生功能故障，而且其它方面如較少的工裝和調(diào)整時間、較高的加工穩(wěn)定性以及操作和維修的方便性等也很重要。因此，設(shè)備一定要保養(yǎng)好，要不斷查出設(shè)備的薄弱部位，找出原因并排除之。這些工作不能僅由設(shè)備管理人員承擔(dān)，設(shè)備操作人員也必須大力、積極地參與。

tpm理論中最重要的一點就是不斷地改進和完善的思想，也就是說：為了提高人、設(shè)備和工作環(huán)境這一有機整體的效率，tpm決不應(yīng)該停止。

設(shè)備管理的演化過程是：事后維修、預(yù)防維修、生產(chǎn)維修、全員生產(chǎn)維修、預(yù)知維修，要做到預(yù)知維修目前就我們公司而言還很難，所以我們應(yīng)該把重點放在全員生產(chǎn)維修上，如何動員全員就是設(shè)備管理員應(yīng)該解決的問題，首先我要提高設(shè)備操作人員的士氣，士氣提高了，才能有力氣去維護保養(yǎng)設(shè)備，所以要經(jīng)常進行檢查，并且把每次檢查的結(jié)果進行評比，給予保養(yǎng)好的設(shè)備操作人員進行一定的獎勵，讓他們知道付出是有回報的。通過這種物質(zhì)來激勵設(shè)備操作人員，除此之外，我們還在今年十月份339瀏河攪拌站進行了流動紅旗的設(shè)備評比活動，評比周期為一周，每周進行評比，并給一定的獎勵。這樣做的效果反應(yīng)很好，大家的積極性提高了不少。

管機必先管人，想要把設(shè)備管理好，必先先協(xié)調(diào)好與設(shè)備操作人員的關(guān)系，要經(jīng)常性的與他們溝通，每天都要問問他們有關(guān)設(shè)備的狀況，除此之外還要多關(guān)心他們的生活和情緒，要和他們成為朋友，他們反應(yīng)的問題一定要認真解決，而且要及時，讓他們感覺自己被重視了，那么以后他們才會更認真的維護保養(yǎng)好設(shè)備，這是我這一年多來設(shè)備管理的切身感受。

在這一年的學(xué)習(xí)過程中，感覺自己的專業(yè)知識還需要多學(xué)習(xí)，要提高自身的業(yè)務(wù)水平，在以后的工作中能不斷充實自己。