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車輛檢查工作簡報篇一

要求全體人員熱愛醫(yī)療事業(yè)，關(guān)心醫(yī)院發(fā)展，以集體利益為重，胸懷開闊，不謀私利，能干事，干好事，要無私奉獻，刻苦耐勞；在工作作風(fēng)上要敢于負(fù)責(zé)，勇于承擔(dān)責(zé)任，在個人情操上，要嚴(yán)于律已，善于學(xué)習(xí)，不斷強化自身素質(zhì)。

我們始終高度重視醫(yī)院思想政治工作，將其擺在醫(yī)院工作的重要位置。我們堅持以德為首的原則，取得了良好效果，具體做法：一是建立了每月有效的政治學(xué)習(xí)制度。二是建立良好的醫(yī)患關(guān)系。組織學(xué)習(xí)如何與患者溝通及換位思考等多種溝通方式，把緊張的醫(yī)患關(guān)系消滅在萌芽中。

組織醫(yī)護人員培訓(xùn)，通過理論與實際操作的培訓(xùn)提升醫(yī)護人員的專業(yè)技術(shù)水平。

不斷更新醫(yī)護人員的新觀念。注重把學(xué)習(xí)新課程標(biāo)準(zhǔn)與構(gòu)建新理念有機的結(jié)合起來。新的一年醫(yī)院計劃購買《新生兒復(fù)蘇課程》、《教媽媽喂養(yǎng)》、《給寶寶看病》等多種新版書籍，配備新的醫(yī)院管理系統(tǒng)。將理論結(jié)合到實際工作中，更新觀念，豐富知識，提高能力、科學(xué)發(fā)展，以全新的醫(yī)療素質(zhì)迎接新的挑戰(zhàn)。

1、精神文明建設(shè)和社會治安綜合治理工作做到有計劃、有落實、有創(chuàng)新。努力營造溫馨的醫(yī)療環(huán)境，無事故發(fā)生。

2、積極響應(yīng)上級號召，熱心于社會公益活動。

20xx年我們將以必勝的信心迎難而上，戰(zhàn)勝困難，闊步前進；以更加昂揚的工作姿態(tài)，飽滿的工作熱情，投入到新的工作之中；以踏實的作風(fēng)，求實的態(tài)度做好各項工作，努力開創(chuàng)醫(yī)院嶄新局面，再創(chuàng)新的輝煌。

車輛檢查工作簡報篇二

一、加強作風(fēng)建設(shè)，強化自身素質(zhì)。

要求全體人員熱愛醫(yī)療事業(yè)，關(guān)心醫(yī)院發(fā)展，以集體利益為重，胸懷開闊，不謀私利，能干事，干好事，要無私奉獻，刻苦耐勞；在工作作風(fēng)上要敢于負(fù)責(zé)，勇于承擔(dān)責(zé)任，在個人情操上，要嚴(yán)于律已，善于學(xué)習(xí)，不斷強化自身素質(zhì)。

二、以德為首

我們始終高度重視醫(yī)院思想政治工作，將其擺在醫(yī)院工作的重要位置。我們堅持以德為首的原則，取得了良好效果，具體做法：一是建立了每月有效的政治學(xué)習(xí)制度。二是建立良好的醫(yī)患關(guān)系。組織學(xué)習(xí)如何與患者溝通及換位思考等多種溝通方式，把緊張的醫(yī)患關(guān)系消滅在萌芽中。

三，扎實開展培訓(xùn)工作

組織醫(yī)護人員培訓(xùn)，通過理論與實際操作的培訓(xùn)提升醫(yī)護人員

的專業(yè)技術(shù)水平。

四、醫(yī)療隊伍建設(shè)

不斷更新醫(yī)護人員的新觀念。注重把學(xué)習(xí)新課程標(biāo)準(zhǔn)與構(gòu)建新理念有機的結(jié)合起來。新的一年醫(yī)院計劃購買《新生兒復(fù)蘇課程》、《教媽媽喂養(yǎng)》、《給寶寶看病》等多種新版書籍，配備新的醫(yī)院管理系統(tǒng)。將理論結(jié)合到實際工作中，更新觀念，豐富知識，提高能力、科學(xué)發(fā)展，以全新的醫(yī)療素質(zhì)迎接新的挑戰(zhàn)。

五、扎實做好其他專項工作

1、精神文明建設(shè)和社會治安綜合治理工作做到有計劃、有落實、有創(chuàng)新。努力營造溫馨的醫(yī)療環(huán)境，無事故發(fā)生。

2、積極響應(yīng)上級號召，熱心于社會公益活動。

20xx年我們將以必勝的信心迎難而上，戰(zhàn)勝困難，闊步前進；以更加昂揚的工作姿態(tài)，飽滿的工作熱情，投入到新的工作之中；以踏實的作風(fēng)，求實的態(tài)度做好各項工作，努力開創(chuàng)醫(yī)院嶄新局面，再創(chuàng)新的輝煌。

車輛檢查工作簡報篇三

目的：

通過塌實細(xì)致的秋安大檢查工作，查問題、找漏洞，深挖隱患。不斷夯實安全基礎(chǔ)，確保人身安全和設(shè)備正常運行。

要求：

全站人員在秋安期間認(rèn)真按照計劃執(zhí)行，杜絕應(yīng)付差事走過場的現(xiàn)象發(fā)生。

工作重點：

做好線路的周期性巡視、組織好安全教育學(xué)習(xí)和職工的技術(shù)培訓(xùn)、認(rèn)真自查落實整改措施。

總負(fù)責(zé)人：

時間安排：9月10日——10月20日濾布

（一、）學(xué)習(xí)階段

時間：9月10日——9月13日

負(fù)責(zé)人：丁宏

學(xué)習(xí)內(nèi)容：

1、“2.26”、“3.8”“5.21”“5.30”事故案例。

2、省公司總經(jīng)理安全生產(chǎn)1號指令。

（二）、自查整改階段

時間：9月14日——10月8日

負(fù)責(zé)人：南號產(chǎn)

序號 自查內(nèi)容 檢查人 完成時間

1 查班站制度是否健全，責(zé)任是否落實。

2 查學(xué)習(xí)階段的貫徹情況，安全活動是否有針對性。

3 查班站巡線專責(zé)人員的安全責(zé)任、違章作業(yè)和線路巡視是否落實。

4 查工作票合格率是否達到100%，開工報告、三措、危險點分析及預(yù)控措施是否完善。

5 查庫房的工器具、材料是否按規(guī)定擺放，配置是否齊全。帳、物、卡是否相對應(yīng)，工器具是否按期進行各類試驗。

6 查消防器材滅火器是否合格，充足。

7 查防防鳥器是否短缺或脫落。

序號 自查內(nèi)容 檢查人 完成時間

8 查接地電阻是否按期測量。

9 查防護區(qū)的違章建筑和高大樹木。

10 查塔材、腳釘、螺絲是否丟失。拉線是否銹蝕和松動。特殊區(qū)段桿塔基礎(chǔ)是否牢固。

11 查巡線到位情況。

12 查“雙十項”的開展和職工教育培訓(xùn)活動情況。

13 查夜間、特殊巡視照明器材是否完好，搶修物資是否充足，是否制定有詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。

14 查班前、班后會是否結(jié)合工作實際按時召開。

15 查維護圖及相關(guān)資料是否合格。

（三）、檢查總結(jié)階段

時間：10月9日——10月10日

負(fù)責(zé)人：南號產(chǎn)

1、自查整改工作10月10日前結(jié)束。

2、秋安檢查總結(jié)中應(yīng)對查出的缺陷分類統(tǒng)計，必須有具體數(shù)據(jù)。總結(jié)于10月16日前報工區(qū)安監(jiān)辦。

3、工區(qū)檢查小組將在10月10前進行抽查和評比，局將在10月中旬進行檢查。

xxx保線站

20xx年9月9日

車輛檢查工作簡報篇四

調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調(diào)度員，就好比一項工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運行。

一、車隊調(diào)度的工作要領(lǐng)。 第一：熟悉車輛及司機的技術(shù)狀況,熟悉調(diào)度工作的各個環(huán)節(jié),掌握工作程序。

第二：及時填寫約車、定車、包車記錄、交接班時做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項。

第三：嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，登記司機出勤情況，記錄司機的出車情況，車輛的動態(tài)情況，初審司機路單，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，互相溝通。

第四：要熟悉道路情況。調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據(jù)運輸任務(wù)臨時安排運輸路線。要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。

第五：仔細(xì)分析運輸計劃，及時與任務(wù)部門溝通。

第六：既要有溫情，也要有魄力。調(diào)度工作最大的難點是來自于駕駛員。掌握每臺車輛的技術(shù)情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對駕駛員進行“四交代”（出車時間，路線，任務(wù)，注意事項）及時了解用戶的反映和駕駛員完成任務(wù)的情況。

第七：調(diào)度員要有全局觀念,大公無私,嚴(yán)格執(zhí)行長途行車的有關(guān)規(guī)定。

第八：機動靈活,準(zhǔn)確無誤地進行調(diào)度,千方百計提高車輛周轉(zhuǎn)率，增強突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

二、從事安排和實施汽車客、貨運輸計劃的人員 從事的工作主要包括：

(1)編制客流圖，編排運行計劃；

(2)協(xié)調(diào)督促有關(guān)部門安排實施運輸計劃；

(3)對運力、道路、裝卸能力、客貨流的變化提出運輸線路開辟、延伸和班次增減建議；(4)記錄、保管、整理、分析有關(guān)業(yè)務(wù)資料，制訂優(yōu)化運輸和優(yōu)化調(diào)度方案。

三、調(diào)度工作制度化 實施方略

（一）平衡會議制度。各級調(diào)度機構(gòu)應(yīng)每月召開平衡會議，組織平衡月度運力運量，安排重點物資運輸和統(tǒng)籌調(diào)配運力，同時還要進行企業(yè)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)作業(yè)的平衡工作。

（二）運輸生產(chǎn)檢查匯報制度。各級調(diào)度機構(gòu)均應(yīng)定期檢查運輸生產(chǎn)計劃和重點物資運輸任務(wù)的完成進度，分析完成和完不成的原因及存在的問題，及時采取措施進行調(diào)整、平衡并定期向上級調(diào)度機構(gòu)進行匯報。

（三）值班制度。各級調(diào)度機構(gòu)應(yīng)實行值班制度。建立值班制度責(zé)任制，調(diào)度員應(yīng)按照規(guī)定記載當(dāng)班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節(jié)。

（四）生產(chǎn)調(diào)度會議制度。各級調(diào)度機構(gòu)應(yīng)定期召開有業(yè)務(wù)、計劃、保修、材料供應(yīng)等部門參加的生產(chǎn)調(diào)度會議和各物資單位及其他有關(guān)部門參加的運輸座談會。定期或不定期地召開駕駛?cè)藛T、基層調(diào)度人員和站務(wù)人員等的座談會，廣泛吸收各方面的意見，研究改進調(diào)度工作。調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調(diào)度員，就好比一項工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運行。有時候，車隊隊長的權(quán)力還不如總調(diào)度員。

四、車隊的安全管理。

（一）任務(wù)和要求

在力求適應(yīng)社會和國民經(jīng)濟各部門對客貨運輸?shù)男枰吞岣哌\輸質(zhì)量的前提下，根據(jù)貨種特點或旅客要求，選擇經(jīng)濟合理車型，及時調(diào)派所需車輛，組織車輛合理運行，并監(jiān)控其運行過程及貨物裝卸（或旅客上下）情況，以保證安全、及時、快速、經(jīng)濟地完成運輸任務(wù)。為此，調(diào)度部門應(yīng)盡可能地采用先進的調(diào)度方法和工具，提高車輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發(fā)揮車輛的運用效率，節(jié)約能源，降低運輸成本。

（二）機構(gòu)和人員

各級汽車運輸生產(chǎn)部門都設(shè)有調(diào)度機構(gòu)，它是運輸生產(chǎn)管理的職能部門，一般由一個中心調(diào)度站和若干個分支機構(gòu)（沿線調(diào)度站）組成。汽車調(diào)度站的規(guī)模與設(shè)備取決于國家工業(yè)與技術(shù)的發(fā)展水平、被控車輛的數(shù)量、地域和交通特征等因素。現(xiàn)代化的調(diào)度站設(shè)有調(diào)度室(調(diào)度人員的工作場所，內(nèi)有調(diào)度設(shè)備)和調(diào)度設(shè)備的檢查修理車間等。調(diào)度員的工位、調(diào)度臺與調(diào)度板的設(shè)置，應(yīng)保證調(diào)度員能同時清楚地看到所有監(jiān)控儀表、信號與信息反映裝置和顯示屏幕等。在工業(yè)發(fā)達國家的大型運輸企業(yè)中，調(diào)度站處理的信息數(shù)量很大，管理工作通常采用電子計算機。調(diào)度站一般布置在企業(yè)信息中心或計算中心的近處。

調(diào)度人員按職能分為計劃調(diào)度員、值班調(diào)度員和現(xiàn)場調(diào)度員（或沿線調(diào)度員）等。計劃調(diào)度員的主要任務(wù)是根據(jù)運力和任務(wù)編制單車運行作業(yè)計劃；值班調(diào)度員的主要任務(wù)是組織發(fā)車，監(jiān)督車輛運行，處理途中臨時發(fā)生的問題；現(xiàn)場調(diào)度員（或沿線調(diào)度員）則負(fù)責(zé)現(xiàn)場調(diào)度和車輛裝卸工作，發(fā)生事故時及時報告值班調(diào)度員，執(zhí)行處理事宜。

（三）調(diào)度方法

車輛檢查工作簡報篇五

1.實行安全生產(chǎn)日巡檢制：由專職安全員負(fù)責(zé)對全線各施工現(xiàn)場進行巡視檢查、糾正違章、限令整改和記錄。

2.實行安全生產(chǎn)綜合考核季檢制：由安全領(lǐng)導(dǎo)小組指定項目領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)部、技術(shù)質(zhì)量部進行安全生產(chǎn)綜合考核，時間與季末一期安全月檢同步。(安全生產(chǎn)部負(fù)責(zé)提供被檢單位日常安全生產(chǎn)運行資料)

3.實行施工人員安全考核半年檢制：由安全領(lǐng)導(dǎo)小組對各部門主要負(fù)責(zé)人進行個人安全生產(chǎn)綜合考評(安全生產(chǎn)部負(fù)責(zé)提供被檢各人日常安全生產(chǎn)行為資料)

4.委托具有檢測資格的單位對各用電部位避雷及接地設(shè)施進行檢測，并記錄。

5.由技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)固定檢查計劃以外的各項隨機專項或綜合檢查，完成檢查記錄和各項上報工作。

6.由技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)對生產(chǎn)設(shè)備進行安全檢查、檢測、記錄和填報工作，時間與檢測日期同步。

7.由安全生產(chǎn)部、技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)對生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)進行消防、日常巡檢，完成檢查記錄。

8.針對專項整治排查工作安排，由技術(shù)質(zhì)量部對專項整治重點項目進行隨機專項檢查，安全生產(chǎn)部負(fù)責(zé)配合進行整改和監(jiān)督工作。

9、各崗位操作員每天按巡檢路線全面認(rèn)真巡回檢查三遍，并填好記錄。

10、夜間值班人員每晚21點按巡查路線對全廠全面巡回檢查一遍并填好記錄。

11、檢查時對裝置、設(shè)備、儲罐、閥門、法蘭、安全閥、液位計、放空閥、機泵、各法蘭聯(lián)接件進行仔細(xì)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。

12、檢查方法、采用聽、看、聞、摸、及刷肥皂水等方式，絕不放過一個泄漏點，將泄漏事故消滅在萌芽狀態(tài)。

13、每月1~5日對全裝置進行全面系統(tǒng)檢查一遍并用肥皂水逐法蘭動、靜、密封點進行試漏，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

14、所有檢查必須及時填寫記錄。

車輛檢查工作簡報篇六

按照公司上級對車輛安全管理的規(guī)定及要求，我站在車輛安全管理工作關(guān)系到員工生命安全和公司財產(chǎn)安全的高度，切實增強職責(zé)意識和使命意識，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)某各單位、部門生產(chǎn)運營安全用車之需。

董事會高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領(lǐng)導(dǎo)定期參加車管月度會議，詳細(xì)了解車管具體情景，認(rèn)真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標(biāo)，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一預(yù)防為主”的良好氛圍。

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責(zé)》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認(rèn)真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中全體司機做到“三嚴(yán)格”：一是嚴(yán)格遵照執(zhí)行《道路交通安全法》，二是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、禮貌行駛、安全行駛；三是嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴(yán)禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

運營部作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀(jì)的自覺性和安全意識，在某的指導(dǎo)下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理職責(zé)逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全職責(zé)事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導(dǎo)致車輛安全隱患，做到防范于未然。

主要從三個方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細(xì)填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負(fù)責(zé)跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情景，察看車輛車況是否完好，確定無磕、碰、掛、擦和丟損等情景，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān)。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自我的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風(fēng)暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫忙司機提高駕駛技術(shù)大有裨益。

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術(shù)。車輛分布在三個場區(qū)，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、細(xì)心駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改善的問題。